RECONFIGURABLE AIR BAG FIRING CIRCUIT

• Main Authors: WHITE, GRAIG W, PAYE, JAMES R, MUSSER, KEVIN E
• Format: Patent
• Language: English; Korean
• Published: 26.12.1997
• Edition: 6
• Subjects: INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT; MEASURING; MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION,OR SHOCK; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; TESTING; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR

에어백 점화회로가 직렬로 안전감지기, 기폭기와 전자충돌감지기의 출력에 응답하여 마이크로 프로세서 제어하에 작동되는 FET를 포함하는 점화로로 구성된다. 전원은 안전감지기와 충돌감지기 출력에 응답하여 마이프로 프로세서에 의하여 작동되는 FET의 순간 폐쇄시에 기폭기를 충분히 기폭시킬 수 있도록 점화로에 알려진 전압을 유지한다. 정상적으로 전자충돌감지기, 그 유지전자회로 또는 이에 응답하여 작동되는 FET의 고장검출시 마이크로 프로세서는 스위치 접접으로부터 감지기 관성체가 크게 바이어스되도록 그 일체로 구성된 테스트코일에 전류를 인가하므로서 안전감지기의 점화임계값을 재구성한다. 그러나, 안전감지기의 고장이 검출되는 경우에, 그 임계값의 재구성은 다른 회로구성부분의 고장에도 불구하고 금지되어 에어백의 무단전개를 방지한다. 안전감지기가 재구성되었을 때에 마이크로 프로세서는 다른 FET를 턴-온시켜 기폭기의 일측을 접지시키므로서 점화로로부터 작동불능 FET를 제거하여 감지기가 정비되거나 교체될 때까지 차량탑승자의 계속적인 안전보호가 이루어질 수 있도록 한다. An air bag firing circuit (10) comprises a firing path which includes in series a safing sensor (16), a squib (20), and a FET (22) operated under microprocessor control (24) in response to the output of an electronic crash sensor (26). A power supply (28) maintains a known voltage (Vc) across the firing path (12) sufficient to explode the squib (20) upon simultaneous "closure" of both the safing sensor (16) and the FET (22) operated by the microprocessor (24) in response to crash sensor output (26). Normally, upon detection of a failure in the electronic crash sensor (26), its supporting electronics, or the FET (22) actuated in response thereto, the microprocessor (24) reconfigures the firing threshold of the safing sensor (16), as by applying a current to its integral test coil (38) to increasingly bias the sensor's inertial mass away from its switch contacts (14). However, if a failure of the safing sensor (16) is detected, reconfiguration of its threshold is inhibited notwithstanding the failure of other circuit components to prevent inadvertent deployment of the air bag. Once the safing sensor (16) is reconfigured, the microprocessor (24) turns on another FET (46) to pull one side of the squib to ground, thereby removing the inoperable FET from the firing path and ensuring continued protection of the vehicle passengers until the sensor is serviced or replaced.