VEHICULAR REAR SUSPENSION STRUCTURE

• Main Authors: MORIMOTO DAIKI, YUASA KOJI
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 23.07.2024
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

To improve a degree of freedom of a size of a rear wheel to be supported.SOLUTION: A vehicular rear suspension structure 100 includes: a knuckle 1 that rotatably supports a rear wheel W; an upper link 2A connecting an upper part of the knuckle 1 to a vehicle body; a lower link 3A connecting a lower part of the knuckle 1 to the vehicle body and holding a lower end part of a coil spring 9, which has a front lower arm 3 and a rear lower arm 4 arranged at a rear side of a vehicle with respect to the front lower arm 3; and a toe control arm 5. Respective centers (C1, C2, C3 and C4) of knuckle connection parts (23, 32, 42 and 52) of link arms (2, 3, 4 and 5) are positioned closer to inside in a vehicle width direction than an inner end 8a in a vehicle width direction of a wheel 8, knuckle arms (1b, 1c, 1d and 1e) of the knuckle 1 respectively are extended from a hub support part 1a in the wheel 8 and connected to the knuckle connection parts (23, 32, 42 and 52).SELECTED DRAWING: Figure 2 【課題】支持対象の後輪のホイールサイズの自由度を向上させる。【解決手段】車両用リアサスペンション構造１００は、後輪Ｗを回転自在に支持するナックル１と、ナックル１の上部と車体とを連結するアッパリンク２Ａと、ナックル１の下部と車体とを連結するとともにコイルスプリング９の下端部を保持するロアリンク３Ａであって、前ロアアーム３と前ロアアーム３に対して車両後方に配置される後ロアアーム４とを有する、ロアリンク３Ａと、トーコントロールアーム５と、を含む。各リンクアーム（２、３、４、５）のナックル連結部分（２３、３２、４２、５２）の中心（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４）のそれぞれは、ホイール８の車幅方向内側端８ａよりも車幅方向内側に位置し、ナックル１の各ナックルアーム（１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ）はそれぞれホイール８内のハブ支持部１ａから延びナックル連結部分（２３、３２、４２、５２）に連結される。【選択図】図２