AIR CONDITIONER FOR VEHICLE

• Main Authors: KONO HIROAKI, KATO YOSHITAKE, ISSHI YOSHINORI, MUTO NAITO, IJUIN YUKIHISA, HIRAYAMA JUNKI, YOKOO YASUHIRO, HAYASHI YOSHIO
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 04.01.2023
• Subjects: ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

To provide an air conditioner for a vehicle in which energy consumption during heating is reduced by appropriately combining and actuating a plurality of heating units.SOLUTION: An air conditioner 1 for a vehicle comprises: a heat pump cycle 10 having a compressor 11 and a condenser 12; an electric heater 25; and a heating control unit 60a. The heat pump cycle 10 having the condenser 12 heats blown air that is blown into a cabin by using a cooling medium discharged from the compressor 11 as a heat source. The electric heater 25 generates heat for heating the blown air. The heating control unit 60a controls the heating capacity of the electric heater 25. A first energy consumption by the heat pump cycle 10 is less than a second energy consumption by the electric heater 25. The heating control unit 60a of the air conditioner 1 for a vehicle executes heater combination operation using the electric heater 25 in combination if the rotational frequency of the compressor 11 is a reference rotational frequency KNc or more, and the temperature of the blown air is less than a target blowout temperature TAO.SELECTED DRAWING: Figure 4 【課題】複数の加熱部の適切に組み合わせて作動させることで、暖房時におけるエネルギ消費量を低減させた車両用空調装置を提供する。【解決手段】車両用空調装置１は、圧縮機１１及び凝縮器１２を有するヒートポンプサイクル１０と、電気ヒータ２５と、加熱制御部６０ａと、を備える。凝縮器１２を有するヒートポンプサイクル１０は、圧縮機１１から吐出された冷媒を熱源として車室内へ送風される送風空気を加熱する。電気ヒータ２５は、送風空気を加熱する為の熱を発生させる。加熱制御部６０ａは、電気ヒータ２５の加熱能力を制御する。ヒートポンプサイクル１０による第１エネルギ消費量は、電気ヒータ２５による第２エネルギ消費量よりも少ない。車両用空調装置１の加熱制御部６０ａは、圧縮機１１の回転数が基準回転数ＫＮｃ以上であり、且つ、送風空気の温度が目標吹出温度ＴＡＯ未満である場合に、電気ヒータ２５を併用するヒータ併用運転を実行する。【選択図】図４