OUTBOARD MOTOR

• Main Authors: NAKANISHI RYO, TATEISHI ISAO, SARUWATARI KIMITAKA, NOMA AKIHIRO, MIZUTANI MAKOTO, YUKISHIMA KENJI
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 07.10.2022
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MARINE PROPULSION OR STEERING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; RELATED EQUIPMENT; SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; WEAPONS

To provide an outboard motor having a structure improved to suppress shift shock or rattle noise caused by a dog clutch.SOLUTION: An outboard engine includes: a drive shaft 14; a coupling 50 for connecting a first shaft 141 and a second shaft 142 of the drive shaft 14; and a transmission mechanism with a dog clutch for transmitting rotation of the drive shaft 14 to the propeller shaft. The coupling 50 includes a first unit 51 attached to the first shaft 141, a second unit 52 attached to the second shaft 142, and a dumper 53. The first unit 51 has a plurality of first claws 51C lined up in a rotational direction S of the drive shaft 14. A second unit 52 has second claws 52C arranged one by one between adjacent first claws 51C in the rotational direction S. The dumper 53 has an elastic unit intervening between adjacent first claws 51C and second claws 52C.SELECTED DRAWING: Figure 3 【課題】ドッグクラッチに起因するシフトショック及びラトル音の抑制のために改良された構造を有する船外機を提供する。【解決手段】船外機は、ドライブシャフト１４と、ドライブシャフト１４の第１シャフト１４１と第２シャフト１４２とをつなぐカップリング５０と、ドッグクラッチを有してドライブシャフト１４の回転をプロペラシャフトに伝達する伝達機構とを含む。カップリング５０は、第１シャフト１４１に取り付けられた第１部５１と、第２シャフト１４２に取り付けられた第２部５２と、ダンパ５３とを含む。第１部５１は、ドライブシャフト１４の回転方向Ｓに沿って並ぶ複数の第１爪５１Ｃを有する。第２部５２は、回転方向Ｓに沿って隣り合う第１爪５１Ｃの間に１つずつ配置された複数の第２爪５２Ｃを有する。ダンパ５３は、隣り合う第１爪５１Ｃと第２爪５２Ｃとの間に介在した弾性部を有する。【選択図】図３