VEHICLE FRONT STRUCTURE

• Main Author: TAJIMA HIROKI
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 04.07.2019
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

To provide a vehicle front structure capable of inhibiting occurrence of a high stress at a coupling point even when a load oriented in a crosswise direction is inputted to an attachment part.SOLUTION: A vehicle front structure includes a dash panel 1, a cowl reinforcement 2, and a cowl panel. The cowl reinforcement 2 includes a coupling region R to be coupled to the dash panel 1, and an attachment part 21b to which the cowl panel is attached. The coupling region R is formed to extend in a vehicle width direction and has weld points 23a to 23e equidistantly formed in the vehicle width direction. The attachment part 21b is formed to protrude from the coupling region R, and disposed at one end in the vehicle width direction of the coupling region R. The cowl reinforcement 2 is provided with a protrusion 24 that protrudes from the coupling region R and the attachment part 21b. The protrusion 24 is formed to link the other end in the vehicle width direction of the coupling region R with a distal end 21b2 of the attachment part 21b.SELECTED DRAWING: Figure 3 【課題】取付部に左右方向の荷重が入力された場合であっても、結合点において高い応力の発生を抑制することが可能な車両前部構造を提供する。【解決手段】車両前部構造は、ダッシュパネル１とカウルリインフォースメント２とカウルパネルとを備える。カウルリインフォースメント２は、ダッシュパネル１に結合される結合領域Ｒと、カウルパネルが取り付けられる取付部２１ｂとを含む。結合領域Ｒは、車幅方向に延びるように形成され、溶接点２３ａ〜２３ｅが車幅方向に間隔を隔てて設けられている。取付部２１ｂは、結合領域Ｒから突出するように形成され、結合領域Ｒの車幅方向の一方端部側に配置されている。カウルリインフォースメント２には、結合領域Ｒおよび取付部２１ｂから張り出す張出部２４が設けられ、張出部２４は、結合領域Ｒの車幅方向の他方端部と、取付部２１ｂの先端部２１ｂ２とを繋ぐように形成されている。【選択図】図３