FRONT STRUCTURE OF VEHICLE BODY

• Main Authors: KAWAHARA TATSUAKI, SHIBATA KOKI, MISAKI TOSHIJI, TOKIZANE RYO
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 26.10.2017
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

PROBLEM TO BE SOLVED: To absorb efficiently an impact load by a side member at the time of a front collision of a vehicle.SOLUTION: A side member 16, an upper frame 18, and a spring house 20 are arranged at both sides in a vehicle width direction of a front space 14. The upper frame 18 protrudes to a front side of the vehicle from a dash panel 12, and is positioned above the side member 16. The spring house 20 is provided at a front side of the vehicle of the dash panel 12, and is provided over the side member 16 and the upper frame 18. A cowl top 26 is provided between the upper frames 18 at both the sides in the vehicle width direction at the front side of the vehicle of the dash panel 12. A brace 28 whose an upper end is jointed to the cowl top 26 and a lower end is jointed to a portion 1602 of the side member 16 positioned closer to the front side of the vehicle than the cowl top 26 is provided.SELECTED DRAWING: Figure 1 【課題】車両の前面衝突時にサイドメンバにより衝撃荷重を効率よく吸収させる。【解決手段】前部空間１４の車幅方向両側に、サイドメンバ１６と、アッパフレーム１８と、スプリングハウス２０とが配置されている。アッパフレーム１８は、ダッシュパネル１２から車両前方に突出しサイドメンバ１６の上方に位置している。スプリングハウス２０は、ダッシュパネル１２の車両前方に設けられサイドメンバ１６とアッパフレーム１８とにわたって設けられている。カウルトップ２６が、ダッシュパネル１２の車両前方で車幅方向両側のアッパフレーム１８間に設けられている。上端がカウルトップ２６に、下端がカウルトップ２６よりも車両前方に位置するサイドメンバ１６の箇所１６０２に接合されたブレース２８が設けられている。【選択図】図１