GEAR CHANGE CONTROL DEVICE OF AUTOMATIC TRANSMISSION

• Main Author: HIGO KIMINORI
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 18.05.2017
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

PROBLEM TO BE SOLVED: To make the timing of leasing the shift change control based on the shift characteristic, such as cancellation of shift-up prohibition, more suitable for feeling of a driver.SOLUTION: An automatic transmission 10 is speed-controlled by a controller U on the basis of preset shift characteristics. For example, while travelling on a corner, the shift up is prohibited in preference to shift control based on the shift characteristics. A determination engine speed ERB determined by a driver to be able to shift-up is set using a corner radius and a lateral G (lateral acceleration) acting on a vehicle body as parameters. For example, when an actual engine speed is larger than the determination engine speed ERB, the shift-up is made easy. Also for example, it is possible to change the threshold value for cancellation the shift-up prohibition according to the determination engine speed and the actual engine speed.SELECTED DRAWING: Figure 9 【課題】例えばシフトアップ禁止の解除等、変速特性に基づく変速制御の変更を解除するタイミングをより運転者の感覚に合うようにする。【解決手段】自動変速１０は、コントローラＵによって、あらかじめ設定された変速特性に基づいて変速制御される。例えばコーナを走行中は、変速特性に基づく変速制御に優先して、シフトアップが禁止される。コーナ半径と車体に作用する横Ｇ（横加速度）とをパラメータとして、運転者がシフトアップしてもよいであろうと判断される判定用エンジン回転数ＥＲＢが設定される。例えば、実際のエンジン回転数が判定用エンジン回転数ＥＲＢよりも大きくなったときには、シフトアップされ易くする。また、例えば、シフトアップ禁止の解除条件となるしきい値を、上記判定用エンジン回転数と実際のエンジン回転数とに応じて変更することができる。【選択図】 図９