PNEUMATIC TIRE FOR HEAVY LOAD

• Main Author: MAEHARA ATSUSHI
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 30.05.2016
• Subjects: DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve abrasion resistance performance without deteriorating drainage performance.SOLUTION: A pneumatic tire 1 for a heavy load has center land parts 6 and middle land parts 7 formed. In the center land parts 6 center blocks 11 having hexagonal stepping-faces are arrayed in a tire circumference direction by center lateral grooves 9 which connect zigzag top parts of center main grooves 3 having the smallest widths in a tire shaft direction of the center land parts 6 to zigzag top parts of middle main grooves 4. The middle land parts 7 are partitioned into hexagonal middle blocks 17 arrayed in a tire circumference direction by middle lateral grooves 15 which connect zigzag top parts of middle main grooves 4 having the smallest widths in the tire shaft direction of the middle land parts 7 to zigzag top parts of shoulder main grooves 5. An aspect ratio of the middle blocks (LM/WM) is smaller than an aspect ratio of the center blocks (LC/WC).SELECTED DRAWING: Figure 1 【課題】排水性能を悪化させることなく、耐偏摩耗性能を向上させる。【解決手段】センター陸部６、及び、ミドル陸部７が形成された重荷重用空気入りタイヤ１である。センター陸部６は、センター陸部６のタイヤ軸方向の幅が最小となるセンター主溝３のジグザグの頂部とミドル主溝４のジグザグの頂部とを継ぐセンター横溝９によって、踏面が六角形状のセンターブロック１１がタイヤ周方向に並んでいる。ミドル陸部７は、ミドル陸部７のタイヤ軸方向の幅が最小となるミドル主溝４のジグザグの頂部とショルダー主溝５のジグザグの頂部とを部分を継ぐミドル横溝１５によって、タイヤ周方向に並ぶ六角形状のミドルブロック１７に区分される。ミドルブロック縦横比（ＬＭ／ＷＭ）は、センターブロック縦横比（ＬＣ／ＷＣ）よりも小である。【選択図】図１