VEHICLE FLOOR STRUCTURE

• Main Authors: WAKIMOTO KYOSUKE, MISAKI TOSHIJI, TERAO KEISHI
• Format: Patent
• Language: English; Japanese
• Published: 16.05.2016
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle floor structure capable of reducing upheaval occurring by offset collision by adding reinforcing members without considerably changing the existing reinforcing members.SOLUTION: A vehicle floor structure comprises a tunnel part 2, a front floor 3, a kick-up part 5, a rear floor 4 and a pair of lower part reinforcing members 6. The tunnel part 2 is disposed at a center in a vehicle traveling direction, and the front floor 3 spreads to both sides of the tunnel part 2. The kick-up part 5 is formed continuously to the rear end of the tunnel part 2 and the front floor 3, and the lower part reinforcing members 6 are joined to the lower face of a continuous part connecting to the front floor 3 from the tunnel part 2. The lower part reinforcing members 6 are disposed to mutually approach in a vehicle width direction as heading for the kick-up part 5.SELECTED DRAWING: Figure 2 【課題】既存の補強部材を大きく変えることなく補強部材を追加して、オフセット衝突で生じる持ち上がりを軽減することのできる車両フロア構造を提供する。【解決手段】車両フロア構造は、トンネル部２とフロントフロア３とキックアップ部５とリアフロア４と一対の下部補強部材６とを備える。トンネル部２は、車両の進行方向に沿って中央に配置される。フロントフロア３は、トンネル部２の両側へ広がる。キックアップ部５は、トンネル部２及びフロントフロア３の後端に連続して形成される。下部補強部材６は、トンネル部２からフロントフロア３へつながる連続部の下面に接合されている。この下部補強部材６は、キックアップ部５に向かうにしたがって車幅方向に互いに接近するように配置される。【選択図】 図２