PROCEDIMENTO AUTOMATICO DI FRENATURA PER IMPIANTI FRENATI DI AUTOVEICOLI CON SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO

• Main Authors: CLAR WOLFGANG, BRAUSCH GUSTAVO, KUPFER WALTER
• Format: Patent
• Language: Italian
• Published: 01.08.1996
• Edition: 6
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

1. Procedimento per la realizzazione di un'operazione automatica di frenatura per un autoveicolo con sistema antibloccaggio.2.1. In un noto procedimento del genere per una frenatura per quanto possibile veloce e rapida di un veicolo, durante l'operazione di frenatura automatica viene generata una pressione di frenatura maggiore di quella che risulta dalla forza di azionamento o dalla posizione del pedale di frenatura e a tal fine viene usata una sorgente di pressione supplementare, ad esempio di una regolazione di slittamento di trasmissione. L'operazione di frenatura automatica viene avviata dopo che almeno una ruota ha raggiunto il limite di bloccaggio, dopo di che le ruote non regolate dal sistema ABS vengono disaccoppiate dalla pressione del cilindro di frenatura principale e vengono sollecitate con la pressione di frenatura maggiore.2.2. Il nuovo procedimento prevede che durante l'operazione di frenatura automatica, la posizione del pedale e la pressione di frenature per le ruote controllate dal sistema ABS vengono correlate in maniera tale che quest'ultima non sia maggiore da quella corrispondente alla posizione del dispositivo di azionamento del freno in caso di una frenatura normale, per cui da un lato si ottiene una frenatura rapida di queste ruote e, dall'altro lato, la posizione del pedale continua a rappresentare una misura affidabile della pressione di frenatura.2.3. L'uso in impianti frenanti di autoveicoli. In a method for carrying out an automatic braking operation for motor vehicle with an anti-lock system, the pedal position and the brake pressure for the wheels not subjected to ABS control are correlated during the automatic braking operation such that the brake pressure is no greater than would correspond to the position of the brake-actuating device in the case of a normal braking operation. Rapid braking of these wheels is achieved while the pedal position continues to represent a reliable measure of the brake pressure.