Moyeu d'alimentation d'huile assemblé et triple embrayage humide comprenant ce moyeu d'alimentation d'huile assemblé

• Main Authors: DEQUESNES, Laurent, THIBAUT, François, DOLE, Arnaud, DOREMUS, Olivier, VUAROQUEAUX, Guillaume, WACQUIER, Jean Luc, CAUMARTIN, Laurent
• Format: Patent
• Language: French
• Published: 21.05.2021
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Moyeu d'alimentation d'huile assemblé et triple embrayage humide comprenant ce moyeu d'alimentation d'huile assemblé Moyeu d'alimentation d'huile assemblé (50) pour triple embrayage humide comportant un moyeu central (51) d'axe (X) comprenant : une portion cylindrique (52), un flasque (53) s'étendant radialement depuis la portion cylindrique (52), une première cavité (56) annulaire disposée sur le côté du flasque et agencée pour recevoir un piston d'actionnement d'un premier embrayage (E1), une deuxième cavité (55) annulaire disposée sur le même côté du flasque que la première cavité (56) annulaire et agencée pour recevoir un piston d'actionnement d'un deuxième embrayage (E2), une troisième cavité (57) annulaire disposée radialement au-delà des deux autres cavités (55, 56) annulaires et agencée pour recevoir un piston d'actionnement d'un embrayage de coupure (K0), et un canal d'alimentation d'huile formé dans le moyeu central (51) traversant la portion cylindrique (52) et le flasque (53), et débouchant dans l'une des cavités annulaires. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Assembled oil-supply hub (50) for a triple wet clutch having a central hub (51) of axis (X) comprising: a cylindrical portion (52), a flange (53) extending radially from the cylindrical portion (52), a first annular cavity (56) arranged on the side of the flange and designed to receive a piston for actuating a first clutch (E1), a second annular cavity (55) arranged on the same side of the flange as the first annular cavity (56) and designed to receive a piston for actuating a second clutch (E2), a third annular cavity (57) arranged radially beyond the other two annular cavities (55, 56) and designed to receive a piston for actuating a disconnect clutch (K0), and an oil-supply duct formed in the central hub (51) that traverses the cylindrical portion (52) and the flange (53) and opens into one of the annular cavities.