DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT DE VEHICULE

• Main Authors: ITO, Takahito, KONDO, Satoshi, KANNO, Satoru, SHINOHARA, Tatsuya, SUZUKI, Shusuke, TSUTSUI, Mayuko
• Format: Patent
• Language: French
• Published: 12.05.2023
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

[Problème à Résoudre] La présente invention vise à proposer un dispositif d'entraînement de véhicule apte à réduire une force de cisaillement générée dans des endroits d'un carter d'entraînement parmi des sections de maintien de palier qui maintiennent respectivement des paliers avec une force répulsive résultant de l'engrènement entre des roues d'engrenage et apte à éviter que le carter d'entraînement ne vibre et ne soit déformé. [Solution] Dans un carter d'entraînement (9) selon la présente invention, des paliers (28A, 28C et 28E) sont installés sur une première ligne droite imaginaire (L1) perpendiculaire à un arbre d'entrée (14), et des paliers (28B, 28D et 28F) sont installés sur une deuxième ligne droite imaginaire (L2) s'étendant dans une direction avant-arrière perpendiculairement à l'arbre d'entrée (14) et parallèle à la première ligne droite imaginaire (L1), depuis un point de vue situé au sommet d'un véhicule (1). Figure 6 Provided is a drive device for a vehicle, which is capable of reducing a shear force generated in a portion of a drive housing between bearing holding portions holding bearings due to a repulsive force caused by meshing of gears, and which is capable of suppressing vibration or deformation of the drive housing. According to a drive housing (9), bearings (28A, 28C, 28E) are provided on a first imaginary straight line (L1) orthogonal to an input shaft (14) in plan view of a vehicle (1), and bearings (28B, 28D, 28F) are provided on a second imaginary straight line (L2) orthogonal to the input shaft (14), extending in the front-rear direction, and parallel to the first imaginary straight line (L1).