PROCEDE DE COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A INJECTION DIRECTE

• Main Authors: COSAULT JEAN, AUBOURG ALAIN
• Format: Patent
• Language: French
• Published: 15.03.1996
• Edition: 6
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

A method for controlling a direct injection internal combustion engine (1) by measuring both the degree of actuation (PP) of an accelerator pedal (4) and the engine speed (N) to provide optimal engine tuning parameters (Ti; phi i; All; alpha P). According to the method, a table showing the pressure/air temperature (RPTO) ratio in the intake manifold is established, during engine tune-up, for each degree of actuation (PP)/speed (N) pair; the pressure (Pcol) and temperature (Tcol) of the intake air are measured during normal operation, and the measured pressure/temperature ratio (RPTm) is formed; the opening angle ( alpha P) of a throttle (9) in the intake manifold is adjusted to make said ratio (RPTm) dependent on a set value read out of the table; and reverse reading of the table is performed to determine a virtual degree of accelerator pedal actuation (PPV) on the basis of the measured speed (N) and ratio (RPTm), thereby providing at least one of the optimal engine tuning parameters. Procédé de commande d'un moteur à combustion interne à injection directe, utilisant une mesure du degré d'enfoncement (PP) d'une pédale d'accélérateur et du régime (N) de rotation du moteur pour fournir des paramètres (Ti; vphii; All; alphaP) de réglage optimal du moteur, selon lequel. on établit, lors de la mise au point du moteur, une table représentant pour chaque couple degré d'enfoncement (PP), régime (N), le rapport pression/température de l'air régnant dans le collecteur d'admission,. on mesure, en fonctionnement normal, la pression (Pcol ) et la température (Tcol ) de l'air admis, et on forme le rapport pression/température mesurés (RPTm )et d'une part. on agit sur l'angle d'ouverture ( alphaP) d'un papillon des gaz placé dans le collecteur d'admission pour asservir ce rapport (RPTm ) à une valeur de consigne lue dans la tabled'autre part. on détermine par lecture inverse de la table, à partir du régime (N) et du rapport (RPTm ) mesurés un degré d'enfoncement virtuel (PPV) de la pédale d'accélérateur pour fournir au moins un des paramètres de réglage optimal du moteur.