Système de freinage pour véhicule automobile à entraînement électrique

• Main Authors: KUNZE LOTHAR, HALASY-WIMMER GEORG, KIRCHER DIETER, BALZ JUERGEN, RIETH PETER E, BILL KARLHEINZ
• Format: Patent
• Language: French
• Published: 27.05.1994
• Edition: 5
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Ce système de freinage, pour véhicule automobile à entraînement électrique, qui est agencé de façon à pouvoir être actionné au moyen d'une pédale d'actionnement coopérant avec une tige d'actionnement et comprend au moins un moteur électrique d'entraînement, des freins hydrauliques à friction, raccordés à un maître-cylindre de frein, des moyens de détection d'une pression régnant dans le maître-cylindre de frein, un régulateur électronique, auquel est envoyé le signal de sortie d'un capteur détectant l'état d'actionnement de la pédale d'actionnement, et un dispositif de commande commandant le ou les moteurs électriques d'entraînement. Suivant l'invention, il est caractérisé en ce que la pédale d'actionnement est en liaison de transmission d'effort/de course avec un ressort (8) comportant une caractéristique pouvant être fixée à l'avance et en ce que le maître-cylindre de frein (11) est agencé de façon à pouvoir être actionné, en étant désaccouplé de la pédale d'actionnement, par un électro-aimant (9) agencé de façon à pouvoir être commandé par le régulateur (70). A brake system for automotive vehicles with electric drive is operable by an actuating pedal and uses hydraulic friction brakes to augment the braking effect generated by the electric drive motors. The coaction of the drive motors with the hydraulic friction brakes is controlled by an electronic controller. In order to largely conform the pedal characteristics of the mentioned brake system to that of a standard passenger car, an actuating pedal (5) is in force-transmitting and travel-transmitting connection with a spring (8) exhibiting a predetermined characteristic curve, and the master brake cylinder (11), uncoupled from the actuating pedal (5), is operable by an electromagnet (9) which is responsive to the controller (70). If the master brake cylinder accommodates two pressure chambers, a single valve is arranged in or on the master cylinder housing, and acts as both a bypass valve and a differential-pressure valve.