ENSEMBLE D'EMBRAYAGE A FRICTION

• Main Authors: HEINRICH MEMMEL, HARALD JEPPE, HERBERT BERWIND, KURT FADLER
• Format: Patent
• Language: French
• Published: 05.05.1989
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; BRAKES; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; CLUTCHES; COMBUSTION ENGINES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; STARTING OF COMBUSTION ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

L'invention concerne un ensemble d'embrayage à friction, qui est constitué d'un embrayage de séparation 1 ainsi que d'un embrayage de démarrage et de changement de vitesse 2. De tels systèmes sont utilisés pour, par l'intermédiaire d'un générateur de démarrage et de l'embrayage de séparation, mettre en marche le moteur à combustion interne, et couper le moteur à tous les états de marche ne nécessitant pas d'entraînement. L'embrayage de démarrage et de changement de vitesse 2 est réalisé sous la forme d'un embrayage à diaphragme en construction " tirée ", et l'embrayage de séparation 1 est actionné, à la suite de la course de débrayage normale, par l'accomplissement d'une course supplémentaire prédéterminée. L'actionnement des deux embrayages 1, 2 peut ainsi être effectué avec un seul système de débrayage conventionnel 5.