Mecanismo de enlace por retracción del tren de aterrizaje

• Main Authors: COTTET, Justin D, VERING, Gregory J, CAMPBELL, Leanne M, KNOCK, Aaron P, ALLEY, Christopher M, DEFRANCISCI, Gabriela K, MELLOR, Mitchell
• Format: Patent
• Language: Spanish
• Published: 22.12.2021
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; HELICOPTERS; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING

Un tren de aterrizaje (100A, 100B) que comprende: un cilindro externo (110) para acoplarse a un fuselaje (1001) de un avión (1000); un conjunto de puntales de choque (120) acoplado móvilmente al cilindro externo (110) para desplazarse sobre un eje longitudinal (115) del cilindro externo (110); y un mecanismo de retracción (130A, 130B) que incluye un primer miembro de enlace retráctil (140) acoplado de manera pivotante al cilindro externo (110), un segundo miembro de enlace retráctil (150) que acopla el primer miembro de enlace retráctil (140) al conjunto de puntales de choque (120), un miembro de la manivela (160, 1560) acoplado pivotalmente al cilindro externo (110); caracterizado porque el mecanismo de retracción (130A, 130B) incluye, además: un miembro de accionamiento (170, 1570) que acopla el miembro de la manivela (160, 1560) a la bisagra pivotante (210) del mecanismo de retracción del tren de aterrizaje (200) y un miembro accionado (180, 1580) que acopla el miembro de la manivela (160, 1560) al primer miembro del enlace retráctil (140). A landing gear (100A, 100B) including an outer cylinder (110) rotatably coupled to a frame of an aircraft (1000) about a trunnion axis of rotation, a shock strut assembly (120) movably coupled to the outer cylinder (110) so as to reciprocate along a longitudinal axis (115) of the outer cylinder, and a shrink mechanism (130A, 130B) including a first shrink link member (140) pivotally coupled to the outer cylinder, a second shrink link member (150) coupling the first shrink link member to the shock strut assembly (120), a crank member (160) pivotally coupled to the outer cylinder (110), a drive member (170) coupling the crank member (160) to a walking beam (210) of a landing gear retract mechanism (200), and a driven member (180) coupling the crank member (160) to the first shrink link member (140).