Unidad de motor enfriada por aire

• Main Author: WAKIMURA, Makoto
• Format: Patent
• Language: Spanish
• Published: 03.11.2020
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FORINTERNAL-COMBUSTION ENGINES; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES; WEAPONS

Unidad de motor enfriada por aire (11) que comprende: un cuerpo principal del motor (20) que forma al menos una cámara de combustión (30); una porción de aleta (25) configurada para disipar el calor generado en el cuerpo principal del motor (20) desde una superficie del cuerpo principal del motor (20); un elemento de paso de escape (51) que conecta un puerto de escape (34) provisto a través de la cámara de combustión (30) con un puerto de descarga de atmósfera (64a) a través del cual el gas de escape se descarga a la atmósfera, fluyendo el gas de escape dentro del elemento de paso de escape (51) desde el puerto de escape (34) hasta el puerto de descarga de atmósfera (64a); un catalizador (53) provisto en el elemento de paso de escape (51) y una relación de compresión del cuerpo principal del motor (20) que incluye la porción de aleta (25) que es 10 o superior, estando la unidad de motor enfriada por aire (11) caracterizada porque el catalizador (53) es una catalizador cercano a la cámara de combustión (53) que está dispuesto de manera que una longitud de ruta de acceso de una primera porción del elemento de paso de escape (51) es más corta que una longitud de ruta de acceso de una segunda porción del elemento de paso de escape (51), siendo la primera porción del elemento de paso de escape (51) desde el puerto de escape (34) hasta un extremo aguas arriba del catalizador cercano a la cámara de combustión (53), siendo la segunda porción del elemento de paso de escape (51) desde un extremo aguas abajo del catalizador cercano a la cámara de combustión (53) hasta el puerto de descarga de atmósfera (64a). An air-cooled engine unit is provided, in which deterioration of a catalyst is minimized even when the catalyst is provided close to an engine main body. An air-cooled engine unit (11) has a compression ratio of 10 or higher, and includes a close-to-combustion-chamber catalyst (53) provided in an exhaust passage member (51). A path length of a first portion of the exhaust passage member (51), the first portion being from an exhaust port to the catalyst (53), is shorter than a path length of a second portion of the exhaust passage member (51), the second portion being from the catalyst (53) to an atmosphere discharge port (64a).