Motor de combustión interna para vehículo de tipo montar a horcajadas, y vehículo de tipo montar a horcajadas

• Main Authors: SATO, Tatsuhiko, DOI, Kosuke, KURITA, Hirotaka
• Format: Patent
• Language: Spanish
• Published: 26.09.2017
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CYLINDERS; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PISTONS; SEALINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Un motor de combustión interna (100) para un vehículo de tipo montar a horcajadas (200), que comprende: un cilindro (10) que incluye una pared de cilindro (12) que delimita un orificio de cilindro (11); un pistón (40) alojado en el orificio de cilindro (11), el pistón (40) móvil recíprocamente en una primera dirección y en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, siendo la primera dirección paralela a una línea axial de cilindro; y una cabeza de cilindro (20) proporcionada en un extremo del orificio de cilindro (11), hacia el cual se dirige la primera dirección, delimitando la cabeza de cilindro (20) una cámara de combustión (70) junto con la pared de cilindro (12) y el pistón (40); en el que: el pistón (40) incluye: una cabeza de pistón (41) que delimita un extremo de la cámara de combustión (70), hacia el cual se dirige la segunda dirección; un anillo de pistón (43a, 43b, 43c) unido a una circunferencia exterior de la cabeza de pistón (41), incluyendo el anillo de pistón (43a, 43b, 43c) una circunferencia externa que entra en contacto con la pared de cilindro (12) para transmitir el calor del pistón (40) a la pared de cilindro (12); y un faldón de pistón (42) que incluye una porción deslizante (sp) que se puede deslizar contra la pared de cilindro (12), extendiéndose el faldón de pistón (42) en la segunda dirección a lo largo de la pared de cilindro (12) desde la circunferencia exterior de la cabeza de pistón (41); el anillo de pistón (43a, 43b, 43c) incluye una capa de carbono tipo diamante (43D) en la circunferencia exterior del mismo; y caracterizado por que la parte deslizante (sp) del faldón de pistón (42) incluye una capa de resina en al menos una parte de la misma, evitando que la capa de resina transmita el calor del pistón (40) desde el faldón de pistón (42) a la pared de cilindro (12).