Dispositivo de control para un motor de combustión interna

• Main Authors: YOSHIZAKI, KOUJI, NAKAHARA, SHOJI, SASAKI, SHIZUO, KOBAYASHI, NOBUKI, MURATA, HIROKI, NAKAKITA, KIYOMI, AOYAMA, TARO, HASHIMOTO, YOSHIKI, HOTTA, YOSHIHIRO, INAGAKI, KAZUHISA
• Format: Patent
• Language: Spanish
• Published: 19.11.2013
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

Sistema de control para un motor de combustión interna dotado de: un inyector de combustible para inyectar combustible en una cámara del motor de combustión,un sistema EGR para la recirculación de una parte de los gases de escape a la cámara de combustión del motor enforma de gases EGR, y un sensor de la presión del cilindro para detectar la presión dentro de la cámara decombustión del motor, estando dotado dicho sistema de control para un motor de combustión interna de: medios de cálculo de parámetros de la combustión para calcular un parámetro de la combustión que expresa unasituación de la combustión del motor, incluyendo como mínimo, la cantidad de calor liberado en el cilindro, elmomento de inicio de la combustión, y un periodo de la combustión basado en una relación predeterminadautilizando la presión de la cámara de combustión detectada por dicho sensor de presión del cilindro y un ángulo delcigüeñal y medios de corrección para corregir, como mínimo, uno de: cantidad de combustible inyectado, momento de lainyección del combustible, y cantidad de gases EGR, de manera que el parámetro de la combustión calculadoadopta un valor objetivo predeterminado, de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, yseleccionando como dicho parámetro de la combustión, un parámetro de la combustión que facilite el mínimo error,de acuerdo con la modalidad de inyección de combustible o modalidad de la combustión del motor entre una seriede tipos de parámetros de la combustión que expresan dicha situación de combustión del motor calculadabasándose en la presión de la cámara de combustión y el ángulo de cigüeñal del motor y utilizando dicho parámetrode la combustión seleccionado para la corrección mediante dichos medios de corrección.