DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA SIN CABLES QUE SE PUEDE REINICIAR DE FORMA REMOTA PARA UN ASCENSOR

Sistema de freno para una cabina de ascensor (16) que comprende: un mecanismo de parada sin cables y sin poleas (10) sensible a una señal de control electrónica para detener automáticamente una cabina de ascensor (16) en unas condiciones predeterminadas; por lo menos un muelle (24) para desplazar di...

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Main Authors BACELLAR, ADRIANA, OH, JAE-HYUK, PERUGGI, RICHARD, COONEY, ANTHONY, MILLER, ROBIN, PENG, PEIE-YUAN, WAN, SAMUEL
Format Patent
LanguageSpanish
Published 27.04.2011
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Summary:Sistema de freno para una cabina de ascensor (16) que comprende: un mecanismo de parada sin cables y sin poleas (10) sensible a una señal de control electrónica para detener automáticamente una cabina de ascensor (16) en unas condiciones predeterminadas; por lo menos un muelle (24) para desplazar dicho mecanismo de parada (10) de una posición no extendida a una posición extendida en respuesta a dicha señal de control electrónica, en el que dicho por lo menos un muelle (24) puede reiniciarse desde una posición remota en respuesta a una señal de reiniciación electrónica; caracterizado porque dicho mecanismo de parada (10) incluye por lo menos un conjunto de cuñas de seguridad (18) adaptadas para estar dispuestas en lados opuestos de un carril de guiado (20) y una caja de seguridad (12) que coopera con dicho conjunto de cuñas de seguridad (18) para aplicar una fuerza de frenado a dicho carril de guiado (20) cuando dichas cuñas de seguridad (18) se desplazan de la posición no extendida a la posición extendida; en el que dicho por lo menos un muelle (24) comprende una pluralidad de muelles estando por lo menos un muelle asociado con cada una de dichas cuñas de seguridad (18) y en el que un conector (32) conecta dichos muelles (24) a un accionador (22b) que devuelve dichos muelles a una posición no extendida en respuesta a dicha señal de reiniciación electrónica; y en el que dicho accionador (22b) comprende una placa de soporte montada para su movimiento con dicho conector (32), un motor (40) soportado por un chasis de cabina (14), una caja de cambios (42) asociada con una salida de dicho motor (40), y un electroimán (46) acoplado a un tornillo lineal (44) accionado mediante dicha caja de cambios (42), estando acoplada selectivamente dicha placa de soporte (48) con dicho electroimán (46) cuando dicho tornillo (44) desplaza dicho electroimán (46) al acoplamiento con dicha placa de soporte (48) para reiniciar dicha placa de soporte (48) después de que se haya extendido dicha placa de soporte (48). A brake mechanism (10) for an elevator (2) is activated in response to an electronic control signal to prevent movement of an elevator car (16) under predetermined conditions. The brake mechanism is preferably a safety mechanism (10) and does not require a governor sheave, a governor rope, or a tension sheave. The safety mechanism in one disclosed example utilizes a solenoid actuator (22b) and an electric motor (40) and gear box assembly (42) to move safety wedges (18) into engagement with a guide rail (20) to stop the elevator car (16). The safety wedges (18) are held in a non-deployed position during normal elevator operation. If there is a power loss or if elevator car speed exceeds a predetermined threshold, an electronic control signal activates the safety mechanism (10) causing the solenoid to release, which causes the safety wedges (18) move in a direction opposite to that of a safety housing (12) mounted for movement with the elevator car (16). Angled surfaces of the safety housing (12) force the safety wedges (18) into engagement with the guide rail (20). The safety mechanism (10) can be selectively reset from a remote location.
Bibliography:Application Number: ES20030818975T