PROCEDIMIENTO DE IGUALACION DE CILINDROS

• Main Authors: KONRAD, HEIKO, KRAMER, GERD
• Format: Patent
• Language: Spanish
• Published: 27.05.2010
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

Procedimiento de igualación de cilindros en motores de combustión interna por medio de un aparato de control electrónico, con el cual se puede poner el motor de combustión interna en un modo de funcionamiento estrangulado, en el que el control de carga se efectúa predominantemente por medio de órganos de control de carga individuales de los cilindros, y en un modo de funcionamiento estrangulado, en el que el control de carga se efectúa predominantemente por medio de un órgano de control de carga que afecta a todos los cilindros, en donde en un primer paso, al presentarse el funcionamiento estrangulado, se realiza una igualación de los cilindros por corrección individual por cilindro de las cantidades de inyección de carburante, en donde, en el supuesto de iguales masas de aire individuales de los cilindros, se calculan y almacenan valores (KF1) de adaptación de cantidad de carburante individuales de los cilindros, en donde en un segundo paso, al presentarse seguidamente el funcionamiento desestrangulado, se realiza una igualación de los cilindros por corrección de las masas de aire aspiradas, en donde se dosifican cantidades de inyección de carburante individuales de los cilindros corregidas por medio de los valores de adaptación de dichas cantidades de carburante, en donde, en el supuesto de que existan ahora iguales cantidades de inyección de carburante individuales de los cilindros, se calculan y almacenan valores de adaptación de las masas de aire, y en donde los valores (K2) de adaptación de las masas de aire son para ajustar los caudales volumétricos de aire dosificados, caracterizado porque los valores de adaptación de las masas de aire se archivan en forma de un valor de corrección para la regulación conjunta de las carreras de las válvulas de admisión, efectuándose al mismo tiempo una corrección, según sea necesaria, de la densidad del aire por medio del órgano de control de carga que afecta a todos los cilindros.