POWER SPLIT TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE WITH LOW REACTIVE POWER AND A LARGE SPEED RANGE

• Main Authors: BAUER, Josef, FUSS, Sebastian
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 27.09.2023
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung offenbart ein leistungsverzweigtes Getriebe, aufweisend:- eine Getriebeantriebswelle, die mit einem Antriebsmotor gekoppelt werden kann,- einem ersten Planetengetriebe, wobei die Getriebeantriebswelle mit den Achsen der Planetenräder (Z2) des ersten Planetengetriebes gekoppelt ist;- einem ersten Hydrostat (H1), der vom Hohlrad (Z3) des ersten Planetengetriebes angetrieben wird;- eine erste Doppelkupplung mit einem ersten Kupplungselement (KL) und einem zweiten Kupplungselement (KS), wobei das erste Kupplungselement (KL) und das zweite Kupplungselement (KS) den gleichen Kupplungskorb (Z7) aufweisen, wobei im Kupplungskorb (Z7) die mechanische Leistung des ersten Planetengetriebes und die hydraulische Leistung des zweiten Hydrostaten (H2) zusammengeführt werden;- einem zweiten Hydrostat (H2), der mit dem ersten Hydrostat (H1) fluidmäßig verbunden ist, wobei der zweite Hydrostat (H2) mit einer Kupplungswelle und den Kupplungskorb (Z7) der ersten Doppelkupplung verbunden ist;- ein erstes Zahnrad (Z15), das vom ersten Kupplungselement (KL) angetrieben wird und eine erste Zahnanzahl aufweist;- ein zweites Zahnrad (Z15'), das vom zweiten Kupplungselement (KS) angetrieben wird und eine zweite Zahnanzahl aufweist, wobei die zweite Zahnanzahl höher als die erste Zahnanzahl ist;- ein drittes Zahnrad (Z14), das mit dem ersten Zahnrad (Z15) kämmt und das eine dritte Zahnanzahl aufweist;- ein viertes Zahnrad (Z14'), das mit dem zweiten Zahnrad (Z15') kämmt und das eine vierte Zahnanzahl aufweist, wobei die dritte Zahnanzahl kleiner als die vierte Zahnanzahl ist und wobei das dritte Zahnrad (Z14) und das vierte Zahnrad (Z14') an einer ersten Welle angeordnet sind;- ein fünftes Zahnrad (Z17), das auf der ersten Welle angeordnet ist, wobei das fünfte Zahnrad eine Fahrzeugantriebswelle (VA, HA) antreibt;- einer Steuerungseinrichtung, die dazu ausgebildet ist, den ersten Hydrostat (H1), den zweiten Hydrostat (H2), das erste Kupplungselement (KL) und das zweite Kupplungselement (KS) zu steuern.