METHOD FOR OPTIMISING THE TAKE-OFF PARAMETERS OF AN AIRCRAFT

• Main Authors: HOMEHR, Christophe, THIERS, Cyrille, PETIT, Eric, DEMORTIER, Jean-Pierre, HODGES, Colin, LULLA, Christian
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 06.12.2017
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; CONTROLLING; COSMONAUTICS; HELICOPTERS; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; REGULATING; SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES; TRANSPORTING

L'invention se rapporte à un procédé d'optimisation des paramètres de décollage d'un aéronef. L'aéronef (2) comporte un système pour commander automatiquement les dispositifs hypersustentateurs au moment où les roues de l'aéronef quittent le sol (E4). Le procédé comprenant une étape de sélection d'une première configuration (C1) des hypersustentateurs au début de la phase de décollage (E1), une sélection d'une vitesse d'accélération (V2) de l'aéronef. Le procédé est avantageux en ce qu'à la réception d'un signal de détection du décollage effective de l'aéronef (E5), une unité de commande est conformée pour transmettre un ordre de commande permettant d'amener les dispositifs hypersustentateurs dans une deuxième configuration (C2), dans laquelle ils sont rétractés par rapport à la première position (C1) et consécutivement accélérer la vitesse de l'aéronef automatiquement vers une vitesse d'accélération (V2) entrée par le pilote. A method for optimizing the take-off parameters of an aircraft. The aircraft comprises a system for automatically controlling the high lift devices at the moment when the wheels of the aircraft leave the ground. The method comprises a step of selecting a first configuration of the high lift devices at the start of the take-off phase and a selection of an acceleration speed of the aircraft. The method is advantageous in that, on reception of an actual aircraft take-off detection signal, a control unit is configured to transmit a control command making it possible to bring the high lift devices into a second configuration, in which they are retracted relative to the first position, and consecutively accelerate the speed of the aircraft automatically to an acceleration speed entered by the pilot.