Air conditioning system for a motor vehicle

The air conditioning system (1) has a housing, an evaporator (3), a heater (4) and a separating wall (21), which divides the air stream. The air stream flows through the evaporator and through the heater in two partial air streams, a ventilation air channel (10) and a stratification air channel (13)...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Main Authors BURKHARDT, CARSTEN, WIPFLER, KLAUS, FEITH, THOMAS, OTZELBERGER, NORBERT, SCHWEIZER, GEBHARD
Format Patent
LanguageEnglish
French
German
Published 24.09.2008
Subjects
Online AccessGet full text

Cover

Loading…
More Information
Summary:The air conditioning system (1) has a housing, an evaporator (3), a heater (4) and a separating wall (21), which divides the air stream. The air stream flows through the evaporator and through the heater in two partial air streams, a ventilation air channel (10) and a stratification air channel (13). The separating wall is arranged within the housing extending over a mixing section, which separates a partial air stream, which is partially supplied to the stratification air channel (13), from another partial air stream, which is partially supplied to the ventilation air channel (10). An independent claim is also included for method for regulating a motor vehicle-air conditioning system. Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage (1), insbesondere eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage, mit einem Gehäuse, einem Verdampfer (3), mindestens einem Heizer (4), mindestens einer Trennwand (20,21), welche den Luftstrom, der den Verdampfer (3) und gegebenenfalls den Heizer (4) durchströmt, in mindestens zwei Teilluftströme unterteilt, mindestens einem Belüftungs-Luftkanal (10) und mindestens einem Schichtungs-Luftkanal (13), wobei innerhalb des Gehäuses (2) mindestens eine sich zumindest über einen Mischbereich (8,8') erstreckende Trennwand (21) vorgesehen ist, welche einen Teilluftstrom, der zumindest teilweise dem Schichtungs-Luftkanal (13) zuzuführen ist, von einem anderen Teilluftstrom trennt, der zumindest teilweise dem Belüftungs-Luftkanal (10) zuzuführen ist.
Bibliography:Application Number: EP20080005312