Intake device for a multicylinder internal combustion engine

• Main Authors: FROEHLICH, ANDREAS, RITTER, HEIKO, STUERWALD, LUDGER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 28.06.2006
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

The arrangement has a twist throttle (4) for regulating combustion air and a servo shaft (3) that is separated into two shaft sections (3a, 3b). The two shaft sections are connected by a clutch unit (5). Each of the two shaft sections is assigned to a cylinder of a cylinder bank, and the two shaft sections run approximately in a coaxial manner. The clutch unit is fastened to a front side of shaft sections. Eine SaugrohranIage (1) für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, bei der jedem Zylinder über jeweils ein Saugrohr VerbrennungsIuft zuführbar ist, umfasst in den Saugrohren jeweils eine einstellbare DraIIkIappe (4) zur Regulierung der einströmenden Verbrennungsluft. Mindestens zwei DraIIkIappen (4), die den Zylindern einer gemeinsamen Zylinderbank zugeordnet sind, sind an einer gemeinsamen SteIIweIIe (3) gehalten und von dieser zu verstellen. Die SteIIweIIe (3) ist zweigeteilt, wobei die beiden WeIIenabschnitte (3a,3b) über ein KuppIungsgIied (5) miteinander verbunden sind. Das Kupplungsglied (5) sorgt für eine feste Verbindung zwischen den Benachbarten WeIIenabschnitten (3a,3b). Gleichzeitig ist es möglich, einen Versatz zwischen den beiden Wellenabschnitten auszugleichen und zwar sowohl in Achsrichtung als auch in Radialrichtung. Gegebenenfalls kann auch ein Versatz zwichen den beiden Wellenabschnitten (3a,3b) kompensiert werden.