Concept for a 6-speed countershaft transmission for motor vehicles

• Main Authors: EGGERT, ULRICH, ABSENGER, MARC, NETT, HANS PETER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 05.09.2001
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Getriebekonzept für ein 6-Gang-Vorgelege-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einer Eingangswelle und zumindest zwei parallel hierzu angeordneten Vorgelegewellen (2 und 3), die mit jeweils einem Ritzel (4 und 5) versehen sind, das in eingriff mit einem Endabtriebszahnrad (6) steht, wobei auf der Eingangswelle (1") Festräder (F1' bis F6') angeordnet sind, die in ständigem Eingriff mit Losrädern (L1' bis L6') auf den Vorgelegenwellen (2 und 3) stehen, benachbart zu denen doppelte Synchronisiereinheiten (DS1', DS2' und DS3') angeordnet sind, über die sie selektiv mit ihren Vorgelegewellen (2 und 3) treibend verbindbar sind und auf der einfachen Eingangswelle (1"), die mit der einfachen Eingangskupplung (C") verbunden ist, die Festräder (F1' bis F6') in einer Aufeinanderfolge angeordnet sind, die einer hilfskraftbetätigt schaltbaren Automatikversion mit einer Doppel-Eingangswelle und einer Doppel-Eingangskupplung entspricht, bei der einem Gang jeweils der übernächste Gang zugeordnet ist, wird eine Schaltsequenz angewendet, bei der bei eingerückter einfacher Eingangskupplung (C2) bei einem Gangwechsel, von z.B. vom 1. Gang zum 2. Gang, der 2. Gang durch Betätigen seiner Synchronisiereinrichtung (DS2') vorsynchronisiert wird, darauffolgend die einfache Eingangskupplung (C2) ausgerückt, der 1. Gang ausgelegt und der 2. Gang vollständig eingelegt wird und daraufhin die einfache Eingangskupplung (C2') geschlossen wird. Gear system has at least one input shaft (1) and at least two parallel counter shafts (2,3) each possessing a pinion (4,5) engaging with an end driven cog wheel (6). Fixed wheels, fixed to the input shaft, are in constant contact with loose wheels on the counter shafts, adjoining the double synchronization units A gear-shift sequence is used whereby the second gear , when changing from first to second gear, is pre-synchronized