Controlling method for drive units of motor vehicles

• Main Authors: LEICHT, ANDREAS, GENZEL, MICHAEL, KUSTER, WILLEM, TONN, ARMIN, MOELLER, RODOLFO
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 14.06.1995
• Edition: 6
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Bei einem Verfahren zur Steuerung der Antriebseinheit von Kraftfahrzeugen wird: a) die maximale Motor-Leistungskennlinie (a) bestimmt, b) als minimale Motor-Leistungskennlinie (b) eine Referenz-Leistungskennlinie durch die Abhängigkeit des Fahrwiderstandswerts von der Fahrzeuggeschwindigkeit bei einer mittleren Zuladung des Kraftfahrzeugs vorgegeben, c) oberhalb der Referenz-Leistungskennlinie (b) eine fahrgeschwindigkeitsabhängige erste Leistungskennlinie (c) definiert und dieser eine minimale Bewertungszahl zugeordnet, d) zwischen der ersten Leistungskennlinie und der maximalen Motor-Leistungskennlinie eine fahrgeschwindigkeitsabhängige zweite Leistungskennlinie (d) definiert und dieser eine maximale Bewertungszahl zugeordnet, e) die aktuelle Motorleistung bestimmt, f) durch Vergleich der aktuellen Motorleistung mit der ersten Leistungskennlinie (c) und der zweiten Leistungskennlinie (d) eine aktuelle Bewertungszahl ermittelt. g) Die kontinuierlich ermittelten aktuellen Bewertungszahlen werden zeitlich gefiltert und hierdurch gefilterte Bewertungszahlen gewonnen, und h) anhand der gefilterten Bewertungszahlen werden Parameter oder Parametersätze für die Steuerung der Antriebseinheit ausgewählt. In a method for controlling drive units of motor vehicles: a) the maximum engine power characteristic (a) is determined, b) a reference power characteristic which acts as the minimum engine power characteristic (b) is given by the variation of the resistance to motion as a function of the vehicle speed given an average loading of the motor vehicle, c) a travelling-speed-dependent first power characteristic (c) is defined above the reference power characteristic (b) and this first power characteristic is assigned a minimum weighting, d) a travelling-speed-dependent second power characteristic (d) is defined between the first power characteristic and the maximum engine power characteristic and this second power characteristic is assigned a maximum weighting, e) the current engine power is determined, f) a current weighting is determined by comparison of the current engine power with the first power characteristic (c) and the second power characteristic (d). g) The continuously determined current weighting values are filtered with respect to time to give filtered weighting values and h) the filtered weighting values are used to select parameters or parameter sets for controlling the drive unit.