Ice-breaking ship

• Main Authors: HOLSCHER, RICHARD, HELLMANN, JENS-HOLGER, SCHWARZ, JOACHIM, VARGES, GUNTER, WAAS, HEINRICH.. E.H, RUPP, KARL-HEINZ, JANSSEN, HERMANN J, KLEEMANN, ALFRED
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 23.08.1989
• Subjects: EQUIPMENT FOR SHIPPING; PERFORMING OPERATIONS; RELATED EQUIPMENT; SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; TRANSPORTING

Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit von Schiffen bei Fahrten in eisbedecktem Wasser sowohl bei einer Vorwärtsfahrt als auch bei einer Rückwärtsfahrt ist der Schiffskörper eines eisbrechenden Schiffes mit an den Schiffsseitenwänden (21,22) angeordneten und seitlich aus den Schiffsseiten vorstehenden eisbrechenden Schiffsteilen, wie Reamer (30) oder Schneidkanten versehen, die vorzugsweise die breiteste Stelle des Unterwasserschiffes bilden, wobei die Breite des Unterwasserschiffskörpers im Bereich der eisbrechenden Schiffsteile, wie Reamer (30) oder Schneidkanten, durch Verschieben oder Verschwenken der Reamer (30) oder Schneidkanten oder Teile von diesen aus dem Unterwasserbereich ganz oder teilweise während des Schiffsbetriebes wegbewegbar sind, wodurch der Unterwasserschiffskörper während des Schiffsbetriebes auf eine geringere Breite, vorzugsweise auf die Breite des Schiffsteils, das sich an den die Reamer (30) oder Schneidkanten tragenden Schiffsteil anschließt, verringerbar ausgebildet ist. To improve the manoeuvrability of ships when sailing in ice-covered water both when sailing ahead and astern, the hull of an ice-breaking ship is provided with ice-breaking parts, such as reamers (30) or cutting edges, which are arranged on and project laterally from the ship's sides (21, 22) and preferably form the widest point of the underwater hull, in which arrangement the width of the underwater hull in the area of the ice-breaking parts of the ship, such as reamers (30) or cutting edges, can be removed entirely or partially during the operation of the ship by displacing or swinging the reamers (30) or cutting edges or parts of them out of the underwater area, as a result of which the underwater hull is designed in such a way that it can be reduced to a smaller width during the operation of the ship, preferably to the width of the part of the ship which adjoins the part of the ship carrying the reamers (30) or cutting edges.