Brake control valve for a hydraulic servo brake installation, especially for motor vehicles and self-propelling machines

• Main Authors: KAHRS, MANFRED, KUNZE, LOTHAR
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 30.12.1986
• Edition: 4
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Es wird ein Bremsregelventil (1) für hydraulische Fremdkraft-Bremsanlagen, insbesondere für Kraftfahrzeuge und selbstfahrende Arbeitsmaschinen, mit einem Ventilgehäuse (2) mit einem Druckmittelanschluß (18), der mit einer Fremdkraft-Druckmittelquelle (20) verbindbar ist, zumindest einem Anschluß (21), der mit einer Radbremse verbindbar ist, einem mit einem drucklosen Behälter verbindbaren Anschluß und mit einem in einer Bohrung des Ventilgehäuses (2) axial verschiebbar angeordneten Ventilschieber (5), welcher einen Durchgang (27) aufweist, um den Druckmittelanschluß (18) mit dem zur Radbremse führenden Anschluß (21) zu verbinden, beschrieben, welches einen vergrößerten Betätigungsweg gegenüber solchen in Schieberbauform aufweist. Dies wird dadurch erreicht, daß im Ventilgehäuse (2) ein axial verschiebbares Element (13) angeordnet ist, das einerseits von der Kraft einer Feder (17) und andererseits vom Bremsdruck beaufschlagbar ist, und daß das axial verschiebbare Element (13) zumindest einen Durchgang (24, 25, 26) aufweist, mittels der die Anschlüsse (18, 21, 22) mit dem Ventildurchgang (27) verbindbar sind. The brake control valve (1) has a valve casing (2) with a pressure-medium connection (18) which can be connected to a servo pressure-medium source (20), at least one connection (21) which can be connected to a wheel brake, a connection which can be connected to an unpressurised container, and with a valve slide (5) which is arranged in axially displaceable fashion in a bore of the valve casing (2) and has a passage (27) to connect the pressure-medium connection (18) to the connection (21) leading to the wheel brake. The valve has an increased actuating travel compared to those of the slide type. This is achieved by the fact that an axially displaceable element (13), which can be acted upon, on the one hand, by the force of a spring (17) and, on the other hand, by the brake pressure, is arranged in the valve casing (2), and in that the axially displaceable element (13) has at least one passage (24, 25, 26), by means of which the connections (18, 21, 22) can be connected to the valve passage (27).