Operating unit for pneumatically operated friction clutch in driving line of esp. commercial vehicle arranged between IC engine and gear and with operating system for operating friction clutch

• Main Authors: OTTO, THOMAS, ESTER, BARBARA, DREXL, HANS-JUERGEN, LINDNER, JOACHIM, LIEBLER, JUERGEN, HIRSCHMANN, FRANK, PANKOKE, JOERG, STUERMER, WINFRIED
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 10.02.2000
• Edition: 7
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The operating system (14,32,42,82) has a clutch pedal (62) of the clutch pedal arrangement (60) connected with the operating system, for operating the friction clutch. The clutch pedal is operated in at least one first operating condition of the operating unit (10) and-or the friction coupling and-or the vehicle, according to power-distance characteristic of a first type. A signal and-or protection unit is provided for detecting faulty operations and protects against damage. It works in conjunction with the clutch pedal arrangement (60) in such a way or is integrated in a working mode. So that after the response of the protection unit to at least one second operating condition of the operating unit and-or of the friction coupling and-or the motor vehicle. In a response condition of the protection unit to at least one second operating condition of the operating unit and-or the friction clutch and-or the motor vehicle, in a response condition of the signal and-or the protection unit. The clutch pedal is operable only according to a power-distance characteristic of a second type. Which for indicating the second operating condition significantly differentiates from the power-distance characteristic of the first type. Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung (10) für eine im Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe angeordnete Reibungskupplung mit einer Betätigungsanordnung (14, 32, 42, 82) zur Betätigung der Reibungskupplung und einer mit der Betätigungsanordnung verbundenen Kupplungspedalanordnung (60), die ein Kupplungspedal (62) aufweist, das in einem ersten Betriebszustand gemäß einer Kraft-Weg-Charakteristik eines ersten Typs betätigbar ist. Es wird vorgeschlagen, daß die Betätigungseinrichtung eine Signal- oder/und Schutzeinrichtung aufweist, die mit der Kupplungspedalanordnung in Wirkverbindung steht oder in diese wirkungsmäßig integriert ist, so daß nach Ansprechen der Signal- oder/und Schutzeinrichtung auf einen zweiten Betriebszustand das Kupplungspedal nur gemäß einer Kraft-Weg-Charakteristik eines zweiten Typs betätigbar ist, die sich signifikant von der Kraft-Weg-Charakteristik des ersten Typs unterscheidet, um so den zweiten Betriebszustand anzuzeigen.