STEUERVORRICHTUNG

• Main Authors: Tsubota, Yorimasa, Morioka, Kentaro, Ishii, Daiki, Tanaka, Tatsuya, Meshimoto, Yoshihiro, Mita, Takuro
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 08.08.2024
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Eine Steuervorrichtung 6 umfasst: eine Temperaturschätzeinheit 621 zum Schätzen der Temperatur eines Kolbens 1 eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs S auf Grundlage mindestens der Temperatur von Kühlöl zum Kühlen des Kolbens 1 des Verbrennungsmotors, der Temperatur von Kühlwasser zum Kühlen des Verbrennungsmotors und/oder einer Ansauglufttemperatur des Verbrennungsmotors; und eine Steuereinheit 622, die, wenn die durch die Temperaturschätzeinheit 621 geschätzte Temperatur des Kolbens 1 auf einen ersten Schwellenwert angestiegen ist, der einer Wärmewiderstandstemperatur des Kolbens 1 entspricht, einen oberen Grenzwert eines Kraftstoffeinspritzzeitpunkts verringert, zu dem eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung 2 zum Einspritzen von Kraftstoff in den Kolben 1 den Kraftstoff einspritzt, und die den oberen Grenzwert des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts bei einer höheren Temperatur als der erste Schwellenwert erhöht, wenn der Temperaturanstieg des Kolbens 1 aufhört. A control device 6 comprises: a temperature estimating unit 621 for estimating the temperature of a piston 1 of an internal combustion engine of a vehicle S on the basis of at least any one of the temperature of cooling oil for cooling the piston 1 of the internal combustion engine, the temperature of cooling water for cooling the internal combustion engine, or an intake air temperature of the internal combustion engine; and a control unit 622 which, if the temperature of the piston 1 estimated by the temperature estimating unit 621 has risen to a first threshold corresponding to a heat resisting temperature of the piston 1, reduces an upper limit value of a fuel injection timing at which a fuel injector 2 for injecting fuel onto the piston 1 injects the fuel, and which increases the upper limit value of the fuel injection timing at a higher temperature than the first threshold when the rise in temperature of the piston 1 stops.