Kupplungsvorrichtung

• Main Authors: Sugiura, Takumi, Takagi, Akira, Ishibashi, Ryo
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 25.03.2021
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Eine Normalzeit-Antriebsnockennut (401) erstreckt sich ausgehend von einem spezifischen Punkt (PSdl) des Antriebsnockens, welcher als ein spezifischer Punkt des Antriebsnockens (40) definiert ist, in einer Umfangsrichtung des Antriebsnockens (40) hin zu einer Seite. Ein Nutboden (403) ist an der Normalzeit-Antriebsnockennut (401) derart relativ zu einer Endoberfläche (411) des Antriebsnockens (40) geneigt, dass sich eine Tiefe des Nutbodens (403) ausgehend von dem spezifischen Punkt (PSdl) des Antriebsnockens hin zu der einen Seite in der Umfangsrichtung des Antriebsnockens (40) kontinuierlich verringert. Eine Notfallzeit-Antriebsnockennut (402) erstreckt sich ausgehend von dem spezifischen Punkt (PSdl) des Antriebsnockens in der Umfangsrichtung des Antriebsnockens (40) hin zu einer anderen Seite. Der Nutboden (403) ist an der Notfallzeit-Antriebsnockennut (402) derart relativ zu der einen Endoberfläche (411) des Antriebsnockens (40) geneigt, dass sich die Tiefe des Nutbodens (403) ausgehend von dem spezifischen Punkt (PSdl) des Antriebsnockens hin zu der anderen Seite in der Umfangsrichtung des Antriebsnockens (40) kontinuierlich verringert, und ein Neigungswinkel des Nutbodens (403) jeder Antriebsnockennut (400) relativ zu der einen Endoberfläche (411) des Antriebsnockens (40) ist derart eingestellt, dass der Neigungswinkel des Nutbodens (403) an der Notfallzeit-Antriebsnockennut (402) kleiner ist als der Neigungswinkel des Nutbodens (403) an einer Normalzeit-Antriebsnockennut (401). A speed reducer is configured to reduce a rotational speed of rotation generated by torque received from a drive device and output the torque of the rotation of the reduced rotational speed. A drive cam has a plurality of drive cam grooves formed at one end surface of the drive cam and is rotated by the torque outputted from the speed reducer. A driven cam has a plurality of driven cam grooves formed at one end surface of the driven cam while each of the plurality of rolling elements is clamped between a corresponding one of the plurality of drive cam grooves and a corresponding one of the plurality of driven cam grooves. At least a part of each of the plurality of drive cam grooves overlaps with the speed reducer in the axial direction.