Einlass-Steuer-/Regelsystem für einen Verbrennungsmotor

• Main Authors: UENO, MASAKI, TAKAMIYA, HIDEHARU, SHIOMI, DAISUKE, ITO, HISASHI, AGATA, MASAYA, CHINDA, CHIHO
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 21.08.2014
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Ein Einlass-Steuer-/Regelsystem für einen Verbrennungsmotor ist bereitgestellt, welches in der Lage ist, einen differentiellen Druck über ein EGR-Ventil sicherzustellen und eine EGR-Menge mit hoher Genauigkeit zu steuern/regeln, während ein Fahrgefühl aufrechterhalten wird, selbst in einem Fall, in dem eine Luft-Kraftstoff-Mischung mit einem stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis verbrannt wird. Gemäß dem Einlass-Steuer-/Regelsystem für einen Verbrennungsmotor der vorliegenden Erfindung wird eine Soll-Frischluftmenge GAIRCMD auf Grundlage eines angeforderten Drehmoments TRQ gesetzt, das gemäß Betriebszuständen des Motors 3 berechnet wird (Schritt 2), ein differentieller Druck (Atmosphärendruck PA - Einlassdruck PB) über ein EGR-Ventil 13a, der benötigt wird um stabil Abgase zurückzuführen, wird als ein Soll-Differentieller-Druck DPCMD gesetzt (Schritt 4), und wenn bestimmt wird, dass der über das Ventil anliegende differentielle Druck nicht in einem Zustand ist, in dem der Soll-Differentieller-Druck DPCMD bereitgestellt werden kann (Schritt 8: NEIN), wird ein Öffnungsgrad LEGR des EGR-Ventils 13a verringernd gesteuert/geregelt, um somit eine EGR-Menge GEGR zu begrenzen, und ein Öffnungsgrad TH eines Drosselventils 10a wird auf Grundlage der Soll-Frischluftmenge GAIRCMD gesteuert/geregelt, um so den Soll-Differentieller-Druck DPCMD sicherzustellen (Schritt 9, 8 und 10). An intake control system for an internal combustion engine is capable of ensuring a differential pressure across an EGR valve, and controlling an EGR amount with high accuracy. A target fresh air amount is set based on a demanded torque calculated according to operating conditions of the engine. A differential pressure across an EGR valve is set as a target differential pressure. When it is determined that the across-valve differential pressure is not in a state in which the target differential pressure can be ensured, an opening degree of the EGR valve is controlled to limit an EGR amount. An opening degree of a throttle valve is controlled based on the target fresh air amount, so as to ensure the target differential pressure.