Differentialbegrenzungssteuerungsvorrichtung für Fahrzeug mit Vierradantrieb

• Main Authors: Sawase, Kaoru, Fujii, Yusuke, Ushiroda, Yuichi
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 21.03.2019
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Differentialbegrenzungssteuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit Vierradantrieb, wobei, während eine Antriebsleistung von einem Motor permanent zu mindestens einem Paar Rädern (4, 14), also zu den Vorder- (4) und/oder Hinterrädern (14), übertragen wird, die Antriebsleistung zwischen den Vorder- (4) und Hinterrädern (14) verteilt wird, wobei die Differentialbegrenzungssteuerungsvorrichtung aufweist:einen zwischen den rechten und linken Antriebsrädern, denen die Antriebsleistung permanent zugeführt wird, angeordneten Differentialbegrenzungsmechanismus (5) für die rechten/linken Räder zum Ausüben einer Differentialbegrenzungskraft zwischen den rechten und linken Antriebsrädern;einen zwischen den Vorder- (4) und Hinterrädern (14) angeordneten Vorder-/Hinterrad-Differentialbegrenzungsmechanismus (8) zum Ausüben einer Differentialbegrenzungskraft zwischen den Vorder- (4) und Hinterrädern (14); undeine Vorder-/Hinterrad-Differentialbegrenzungssteuerungseinrichtung (40, 41) zum Korrigieren einer Drehzahldifferenz zwischen den Vorder- (4) und Hinterrädern (14) derart, dass sie gemäß einer Drehzahldifferenz zwischen den rechten und linken permanenten Antriebsrädern abnimmt, und zum Steuern der durch den Vorder-/Hinterrad-Differentialbegrenzungsmechanismus (8) ausgeübten Differentialbegrenzungskraft gemäß der korrigierten Drehzahldifferenz zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Restraining torque TF of an electronic controlled front limited slip differential (5) arranged between right and left front wheels is controlled in accordance with controlling right-left wheel rotational speed difference NF, which is the rotational speed difference between the right and left front wheels, while restraining torque TC of an electronic controlled coupling (8) arranged between the front and rear wheels is controlled in accordance with controlling front-rear wheel rotational speed difference NC obtained by subtracting ½ of the rotational speed difference between the right and left wheels (| NF|/2) from the rotational speed difference ( NCT− NCD) between the front and rear wheels.