Wrap contact drive especially camshaft chain drive in engine has number of teeth on driving wheel on crankshaft, on intermediate wheels, and on camshaft wheel designed so that drives rotate with differing order and transmission ratio

• Main Author: REICHERT, HANS-JOACHIM
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 28.04.2005
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

The wrap contact drive, especially a camshaft chain drive in an engine, has the camshaft revolving at half crankshaft speed. The number of teeth on the driving wheel (18) on the crankshaft (30), the number of teeth on intermediate wheels (24,32,26,44) and number of teeth on the camshaft wheel (36,42,48,50) are designed in relation to one another so that the drives (12,14,16) rotate with differing order and with a transmission ratio not equal to 1 and 2. Die Erfindung betrifft einen Umschlingungstrieb, insbesondere einen Kettentrieb, zum Antrieb zumindest einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine, wobei die Nockenwelle mit halber Kurbelwellendrehzahl umläuft und zumindest zwei Triebe vorgesehen sind, die über übersetzungsändernde Zwischenräder trieblich verbunden sind. Zur Verminderung der Geräuscheemissionen des Umschlingungstriebes sind die Zähnezahlen des antreibenden Rades auf der Kurbelwelle, die Zähnezahlen der Zwischenräder und die Zähnezahl des Rades der zumindest einen Nockenwelle zueinander so ausgelegt, dass die Triebe mit unterschiedlicher Ordnung und einem Übersetzungsverhältnis ungleich 1 und 2 umlaufen.