Pivoting sliding door for a rail vehicle comprises a horizontally arranged drive motor having a housing that generates a rotational movement on the basis of the reaction force of the drive motor

• Main Authors: FRONZ, REINHARD, STEINIGER, WOLFGANG
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 14.04.2005
• Edition: 7
• Subjects: ACCESSORIES THEREFOR; BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES; CHECKS FOR WINGS; DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; FIXED CONSTRUCTIONS; HANDCUFFS; HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS; INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICESFOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTOOPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOTOTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THEWING; KEYS; LOCKS; PERFORMING OPERATIONS; RAILWAYS; SAFES; TRANSPORTING; WINDOW OR DOOR FITTINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THEFUNCTIONING OF THE WING

Pivoting sliding door for a rail vehicle comprises a horizontally arranged drive motor (6a) having a housing that generates a rotational movement on the basis of the reaction force of the drive motor. The housing is connected to a flange (18) hinged on a tie rod (20) that is attached at its other end to a spring-loaded horizontally arranged pivot lever (21). The pivot lever is connected to a vertical shaft (22) fixed at one end to a lever (23) that is hinged to at least one horizontally arranged connecting rod (24, 25). The connecting rod is hinged at its other end to a pivot plate arranged in the region of the wagon body. The pivot plate is connected to a vertically moving rod via a further hinge point. Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetür für Schienenfahrzeuge mit mindestens einem in seiner Längsrichtung verschiebbaren Türblatt, mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1. DOLLAR A Ausgehend von den Nachteilen des bekannten Standes der Technik soll eine Schwenkschiebetür geschaffen werden, die einen geringeren Herstellungs- und Montageaufwand erfordert und nur einen einzigen Antriebsmotor benötigt, über den auch die Bewegung der Ver- und Entriegelungselemente mittels eines einfachen Hebelantriebes ermöglicht wird. DOLLAR A Als Lösung wird vorgeschlagen, dass der Antriebsmotor 6a in horizontaler Einbaulage angeordnet ist und das Gehäuse des Antriebsmotors 6a aufgrund der Reaktionskraft des Antriebes eine Drehbewegung ausführt. Das Gehäuse des Motors 6a ist mit einem Flansch 18 verbunden, an dem eine Zugstange 20 angelenkt ist, die mit ihrem anderen Ende an einem federbelasteten horizontal angeordneten Schwenkhebel 21 angreift. Der Schwenkhebel 21 ist in seiner Drehachse mit einer vertikalen Welle 22 verbunden, an deren Ende ein Hebel 23 befestigt ist, der mit mindestens einer horizontal angeordneten Koppelstange 24, 25 drehgelenkig in Verbindung steht. Die Koppelstange ist mit ihrem anderen Ende an einer im Bereich des Wagenkastens (Türrahmens) angeordneten Schwenkplatte angelenkt, wobei die Schwenkplatte über einen weiteren Gelenkpunkt mit der vertikal beweglichen Stange verbunden ist.