Motor-Start-Steuer/Regelvorrichtung und Verfahren dafür

• Main Authors: IZUMIURA, ATSUSHI, KIYOMIYA, TAKASHI, MIYAMOTO, NAOYA, KUMAGAI, KATSUHIRO
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 03.06.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; STARTING OF COMBUSTION ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ARTCOLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Start-Steuerung für eine Brennkraftmaschine (E), umfassend eine Anlasservorrichtung (M), die mit einer Ausgangswelle einer Brennkraftmaschine (E) gekuppelt ist; ein Getriebe (T); eine Anlassersteuerung, welche gemäß einer Anforderung zum Starten der Brennkraftmaschine (E) dieselbe unter Verwendung der Anlasservorrichtung startet; einen Gangstellungssensor (S3), welcher erfasst, ob im Getriebe (T) ein Gang eingelegt ist; und einen Drehzahlsensor (S2), welcher eine Drehzahl (NE) der Brennkraftmaschine (E) erfasst; wobei die Anlassersteuerung derart ausgebildet ist, dass sie das Starten der Brennkraftmaschine (E) beendet, wenn die von dem Drehzahlsensor (S2) erfasste Drehzahl (NE) größer als eine vorbestimmte Drehzahl (#NCRMOT) ist, welche definiert, ob die Brennkraftmaschine (E) eine vorbestimmte Startphase erreicht hat, bei der sie selbständig laufen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlassersteuerung einen ersten Zeitgeber (TMOTST1) umfasst, welcher prüft, ob seit dem Beginn des Betriebs der Brennkraftmaschine (E) eine erste vorbestimmte Zeit (#TMOTST1) vergangen ist (S13), wobei die Anlassersteuerung derart ausgebildet ist, dass sie dann, wenn die erste vorbestimmte Zeit (#TMOTST1) vergangen ist, überprüft, ob im Getriebe (T) ein Gang eingelegt ist (S19) und ob die Drehzahl (NE) der Brennkraftmaschine höher ist als die vorbestimmte Drehzahl (#NCRMOT)(S11), und das Starten der Brennkraftmaschine (E) durch die Anlasservorrichtung (M) dann fortführt (S12, S07), wenn diese Überprüfung (S19, S11) ergibt, dass ein Gang in dem Getriebe (T) eingelegt ist und die Drehzahl (NE) der Brennkraftmaschine gleich oder kleiner ist als die vorbestimmte Drehzahl (#NCRMOT).