Electromotor-pump set e.g. for controlled slip braking of vehicle, has coupling shaft centering element positioned between spaced driver regions

• Main Authors: BECK, ERHARD, HINZ, AXEL, HOFFMANN, PETER, VOGEL, GUENTHER, RUEFFER, MANFRED, GREIFF, UWE, DINKEL, DIETER, REINARTZ, HANS-DIETER
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 09.10.2003
• Edition: 7
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A motor-pump set has at least one bearing (4) for mounting a motor-shaft (6), a motor-driven pump and coupling shaft (30) between the motor shaft (6) and pump-shaft (11). Between the spaced driver regions (31,32) is a centering element (40) for the coupling shaft (30) and it is arranged in a radial direction between the pump shaft (11) and the coupling shaft (30) and/or between the motor shaft (6) and the coupling shaft (30). Die Erfindung betrifft ein Motor-Pumpen-Aggregat, insbesondere für eine schlupfgeregelte Fahrzeugbremsanlage, umfassend mindestens ein Lager 4 zur Lagerung einer Motorwelle 6, eine von einem Motor 2 antreibbare Pumpe, welche mindestens ein Lager 13 zur Lagerung einer Pumpenwellen 11 in einem Aufnahmekörper 10 aufweist, und wobei zwischen Motorwelle 6 und Pumpenwelle 11 eine Kupplungswelle 30 mit formschlüssig wirksamen Mitnehmerbereichen 31, 32 vorgesehen ist. DOLLAR A Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine dauerfeste, spielfreie sowie schwingungsunempfindliche Übertragung des Antriebsdrehmoments zu ermöglichen. DOLLAR A Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, daß in Axialrichtung zwischen zwei Mitnehmerbereichen 31, 32 ein Zentrierelement 40 für die Kupplungswelle 30 vorgesehen ist, und daß das Zentrierelement 40 in Radialrichtung zwischen Pumpenwelle 11 und Kupplungswelle 30 und/oder zwischen Motorwelle 6 und Kupplungswelle 30 angeordnet ist.