Hybridgetriebe, Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug, Verfahren zu Steuerung eines Hybridgetriebes, Computerprogrammprodukt und Schalteinrichtung

Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (15) für einen Antriebsstrang (10) eines Hybridfahrzeugs, wobei eine Schalteinrichtung (130) aktuatorisch mit der Parksperre (265), der ersten Kupplung (170) sowie der zweiten Kupplung (175) gekoppelt sowie derart konfiguriert ist, dass, in einem ersten Scha...

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Main Authors Hans, Dominik, Voit, Alexander
Format Patent
LanguageGerman
Published 12.09.2024
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Summary:Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (15) für einen Antriebsstrang (10) eines Hybridfahrzeugs, wobei eine Schalteinrichtung (130) aktuatorisch mit der Parksperre (265), der ersten Kupplung (170) sowie der zweiten Kupplung (175) gekoppelt sowie derart konfiguriert ist, dass, in einem ersten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geschlossen, die erste Kupplung (170) geöffnet und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem zweiten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) in einer ersten Schaltstellung geschlossen und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem dritten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) geöffnet und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem vierten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) in einer zweiten Schaltstellung geschlossen und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem fünften Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) in einer zweiten Schaltstellung geschlossen und die zweite Kupplung (175) geöffnet ist. The invention relates to a hybrid transmission (15) for a drive train (10) of a hybrid vehicle, wherein a switching device (130) is coupled for actuation with a park lock (265), a first clutch (170), and a second clutch (175) and is designed in such a way that: in a first switching state of the switching device (130), the park lock (265) is closed, the first clutch (170) is open, and the second clutch (175) is closed; in a second switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is closed in a first switching position, and the second clutch (175) is closed; in a third switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is open, and the second clutch (175) is closed; in a fourth switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is closed in a second switching position, and the second clutch (175) is closed; and in a fifth switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is closed in a second switching position, and the second clutch (175) is open.
Bibliography:Application Number: DE202310105511