Elektropneumatische Betriebsbremseinrichtung für ein Fahrzeug

• Main Authors: Roether, Friedbert, Hecker, Falk, Niedermeier, Stefan, Steinberger, Jürgen
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 28.03.2024
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Betriebsbremseinrichtung (1) für ein Fahrzeug wenigstens umfassend: wenigstens einen ersten durch einen ersten Betriebsbremsdruck (p1) beaufschlagbaren pneumatischen Betriebsbremszylinder (BZ1) und wenigstens einen zweiten, durch einen zweiten Betriebsbremsdruck (p2) beaufschlagbaren pneumatischen Betriebsbremszylinder (BZ2), ein Fußbremsbetätigungsorgan (5), eine pneumatische Fußbremsventileinrichtung (FBV; FBM) um abhängig von einer Betätigung des Fußbremsbetätigungsorgans (5) einen ersten Steuerdruck (Stp1) und einen zweiten Steuerdruck (Stp2) zu erzeugen, eine elektronische Betriebsbremssteuerung (EBS-ECU), welche ausgebildet und eingerichtet ist, um abhängig von einem elektrischen Bremsanforderungssignal ein elektrisches Steuersignal zu erzeugen, welches einen Soll-Betriebsbremsdruck repräsentiert, eine erste elektropneumatische Magnetventileinrichtung (2C-EVO), welche vorgesehen und ausgebildet ist, um durch das elektrische Steuersignal elektrisch oder durch den ersten Steuerdruck (Stp1) pneumatisch steuerbar zu sein, eine zweite elektropneumatische Magnetventileinrichtung (FAM), welche von der elektronischen Betriebsbremssteuerung (EBS-ECU) gesteuert und ausgebildet ist, dass sie den zweiten Betriebsbremsdruck (p2) für den wenigstens einen zweiten Betriebsbremszylinder (BZ2) erzeugt. Erfindungsgemäß ist die zweite elektropneumatische Magnetventileinrichtung (FAM) abweichend von einem Druckregelmodul derart ausgebildet, dass der zweite Betriebsbremsdruck (p2) für den wenigstens einen zweiten Betriebsbremszylinder (BZ2) in mehreren Betriebsmodi erzeugt werden kann, welche eine redundante Erzeugung des zweiten Betriebsbremsdruck (p2) sowie eine Stabilitäts- und/oder Fahrdynamikregelung gewährleisten. The invention relates to an electropneumatic service brake device (1) for a vehicle, at least comprising: at least one first pneumatic service brake cylinder (BZ1) that can be acted on by a first service brake pressure (p1), and at least one second pneumatic service brake cylinder (BZ2) that can be acted on by a second service brake pressure (p2), a foot brake actuator (5), a pneumatic foot brake valve device (FBV; FBM) for generating a first control pressure (Stp1) and a second control pressure (Stp2) depending on an actuation of the foot brake actuator (5), an electronic service brake control (EBS-ECU), which is designed and configured to generate, depending on an electrical brake request signal, an electrical control signal which represents a target service brake pressure, a first electropneumatic solenoid valve device (2C-EVO), which is provided and designed to be electrically controllable by the electrical control signal or pneumatically controllable by the first control pressure (Stp1), a second electropneumatic solenoid valve device (FAM), which is controlled by the electronic service brake control (EBS-ECU) and designed to generate the second service brake pressure (p2) for the at least one second service brake cylinder (BZ2). According to the invention, the second electropneumatic solenoid valve device (FAM) is designed differently from a pressure control module, such that the second service brake pressure (p2) for the at least one second service brake cylinder (BZ2) can be generated in a plurality of operating modes, which ensure redundant generation of the second service brake pressure (p2) and stability control and/or driving dynamics control.