Antriebsachse eines elektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugs

Die Erfindung betrifft eine Antriebsachse (1) eines elektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsachse (1) eine Antriebsstranggruppe (2) mit einem ersten Antriebstrang (3) und einem zweiten Antriebstrang (4) aufweist, wobei jeder Antriebsstrang (3; 4) als Einzelradantrieb ausgebildet is...

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Main Authors Knoblauch, Daniel, Lange, Johannes, Engelhardt, Tobias
Format Patent
LanguageGerman
Published 20.06.2024
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Summary:Die Erfindung betrifft eine Antriebsachse (1) eines elektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsachse (1) eine Antriebsstranggruppe (2) mit einem ersten Antriebstrang (3) und einem zweiten Antriebstrang (4) aufweist, wobei jeder Antriebsstrang (3; 4) als Einzelradantrieb ausgebildet ist und eine elektrische Maschine (5; 7) und ein Getriebe (6; 8) mit zumindest zwei Getriebestufen (9, 10) umfasst.Erfindungsgemäß sind die Antriebstränge (3, 4) an ihren einen Abtrieb bildenden Abtriebswellenbaugruppen (35, 36) mit Hilfe einer Quersperre (32) koppelbar sind, wobei die Quersperre (32) eine Kupplungsanordnung (33) mit einer Kupplungsbetätigungseinrichtung (34) aufweist, welche zur Herbeiführung eines sich innerhalb einer der beiden Abtriebswellenbaugruppen (35, 36) schließenden Kraftflusses (F) ausgebildet ist. A drive axle of an electrically operable motor vehicle includes a drivetrain group having a first drivetrain and a second drivetrain, wherein each of the first drivetrain and the second drivetrain is designed as a single-wheel drive and includes an electric machine and a transmission having at least two transmission stages. The first and second drivetrains are connectable to respective driven shaft assemblies, which generate an output, by a differential lock. The differential lock includes a clutch arrangement having a clutch actuator, which is configured to induce a closing flow of force within one of the two driven shaft assemblies.
Bibliography:Application Number: DE202210132778