FAHRZEUGAUFHÄNGUNGSSYTEMARCHITEKTUR ZUR MINIMIERUNG DER AUSWIRKUNGEN EINES FRONTALAUFPRALLS MIT GERINGER ÜBERLAPPUNG

• Main Authors: Marquardt, Fred M, Ghazi, Ferdous M.Z, Molhem, Zohir, Twu, Sung-ling
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 09.02.2023
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Es werden Aufhängungssysteme bereitgestellt, bei denen sich der untere Querlenker unter bestimmten Bedingungen von der Motorhalterung trennen kann, um die richtige Radkinematik für bestimmte Fälle zu gewährleisten und gleichzeitig die strukturelle Integrität für alle anderen Lastfälle zu erhalten. Ein System umfasst eine Fahrzeugaufbaustruktur, eine Radbaugruppe und ein Aufhängungssystem, das die Radbaugruppe mit dem Motorträger verbindet. Das Aufhängungssystem umfasst eine Verbindung, die über ein erstes Gelenk mit dem Motorträger und über ein zweites Gelenk mit der Radbaugruppe verbunden ist. Das erste Gelenk ist so konfiguriert, dass es die Verbindung bei Belastungen oberhalb einer Schwellenkraft und oberhalb eines Schwellenwinkels der Schwellenkraft am zweiten Gelenk von der Motorhalterung löst, um die gewünschte Kinematik zu erreichen. Suspension systems are provided where the lower control arm is allowed to separate from the engine cradle at prescribed conditions to deliver the proper wheel kinematics for select cases while maintaining structural integrity for all other load cases. A system includes a vehicle body structure, a wheel assembly, and a suspension system linking the wheel assembly to the engine cradle. The suspension system includes a link coupled with the engine cradle through a first joint and coupled with the wheel assembly through a second joint. The first joint is configured to release the link from the engine cradle under loads above a threshold force and above a threshold angle of the threshold force at the second joint, to provide the desired kinematics.