Radnabenantrieb für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Kraftfahrzeug

• Main Authors: Walth, Ernst, Elser, Wolfgang
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 06.07.2023
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft einen Radnabenantrieb (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Radträger (20), mit einer über ein Radlager (24) drehbar an dem Radträger (20) gelagerten Radnabe (22), mit welcher ein Fahrzeugrad (12) des Kraftfahrzeugs drehfest verbindbar ist, mit einer elektrischen Maschine (30), welche einen drehfest mit dem Radträger (20) verbundenen Stator (32) und einen mittels des Stators (32) antreibbaren und dadurch relativ zu dem Stator (32) drehbaren Rotor (34) aufweist, welcher über ein zusätzlich zu dem Radlager (24) vorgesehenes Rotorlager (42) drehbar an dem Radträger (20) gelagert ist, und mit einer formschlüssigen Koppeleinrichtung (44), welche zwischen einem Koppelzustand (K), in welchem der Rotor (34) mittels der Koppeleinrichtung (44) formschlüssig drehfest mit der Radnabe (22) verbunden ist, und einem Entkoppelzustand (E) umschaltbar ist, in welchem der Rotor (34) relativ zu der Radnabe (22) drehbar ist. The invention relates to a wheel hub drive (10) for a motor vehicle, comprising: a wheel carrier (20); a wheel hub (22) which is mounted rotatably on the wheel carrier (20) via a wheel bearing (24) and by means of which a vehicle wheel (12) of the motor vehicle can be connected for conjoint rotation; an electrical machine (30) which has a stator (32) that is connected to the wheel carrier (20) for conjoint rotation, and which has a rotor (34) that can be driven by means of the stator (32), is thereby rotatable relative to the stator (32) and is mounted rotatably on the wheel carrier (20) via a rotor bearing (42) that is provided in addition to the wheel bearing (24); and an interlocking coupling device (44) which can be switched over between a coupling state (K) in which the rotor (34) is interlockingly connected, by means of the coupling device (44), to the wheel hub (22) for conjoint rotation and a decoupling state (E) in which the rotor (34) is rotatable relative to the wheel hub (22).