Querträger für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs

• Main Authors: Röper, Burkhard, Hauptvogel, Jiri, Hirth, Nicolas, Vik, Milan
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 17.11.2022
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR

Die Erfindung betrifft einen Querträger (1) für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs mit einer Vorderwand (2) und einer Rückwand (3), die mittels wenigstens zwei Verbindungswänden (4, 5) miteinander verbunden sind, wobei die Wände (2, 3, 4, 5) wenigstens eine sich zumindest in Endbereichen (9,10) des Querträgers (1) in dessen Längsausdehnung erstreckende Hohlkammer (6) mit geschlossenem Querschnitt ausbilden, wobei der Querträgers (1) in seinen Endbereichen (9, 10) zwei Anbindungsbereiche (7, 8) zur Anbindung an Fahrzeuglängsträgern aufweist, wobei zwischen den zwei Anbindungsbereichen (7, 8) ein Mittelbereich (11) des Querträgers (1) angeordnet ist und wobei der Abstand zwischen Vorderwand (2) und Rückwand (3) in den Anbindungsbereichen (7, 8) größer ist als in dem Mittelbereich (11), dadurch gekennzeichnet, dass in der wenigstens einen Hohlkammer (6) des Querträgers (1) in dessen End- beziehungsweise Anbindungsbereichen (7, 8) jeweils ein Crashboxeinsatz (12) fixiert angeordnet ist. The invention relates to a cross-member (1) for a bumper system of a motor vehicle, comprising a front wall and a rear wall which are connected to one another by means of at least two connecting walls, said walls forming at least one cavity (6), the invention relates to a transverse beam (1) for a motor vehicle, comprising a cavity (2) which extends at least in the end region of the transverse beam (1) in the longitudinal extent thereof and which has a closed cross-section, the transverse beam (1) having two attachment regions in the end region thereof for connection to a longitudinal beam of the vehicle, a central region (11) of the transverse beam (1) being arranged between the two attachment regions, the distance between the front wall (2) and the rear wall (3) is greater in the attachment region than in the intermediate region (11), characterized in that a crash box insert is fixedly arranged in each case in the end region or in the attachment region of the cross member (1) in at least one cavity (6) of the cross member (1).