HINTERE FAHRRADKETTENRADBAUGRUPPE

• Main Authors: Fukumori, Tsuyoshi, Oka, Tomonari
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 10.06.2021
• Subjects: CYCLES; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; PERFORMING OPERATIONS; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR; RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES; TRANSPORTING

Eine hintere Fahrradkettenradbaugruppe 10 umfassend ein erstes Kettenrad SP1 und ein zweites Kettenrad SP2. Das erste Kettenrad SP1 enthält ein erstes Drehmomentübertragungsprofil 40, das um eine erste Kettenradöffnung SP1 C herum angeordnet ist. Das zweite Kettenrad SP2 enthält ein zweites Drehmomentübertragungsprofil 50, das um eine zweite Kettenradöffnung SP2C herum angeordnet ist. Das erste Drehmomentübertragungsprofil 40 ist so konfiguriert, dass es im montierten Zustand in das zweite Drehmomentübertragungsprofil 50 eingreift. Das erste Kettenrad SP1 enthält eine axiale Anschlagfläche 60, die so konfiguriert ist, dass sie im montierten Zustand axial an das zweite Kettenrad SP2 anstößt, um das erste Kettenrad SP1 und das zweite Kettenrad SP2 axial relativ zueinander zu positionieren. Die axiale Anschlagfläche 60 ist im montierten Zustand weiter von einer axialen Mittelebene CP der hinteren Fahrradnabenbaugruppe 4 entfernt als das erste Drehmomentübertragungsprofil 40. A bicycle rear sprocket assembly comprises a first sprocket and a second sprocket. The first sprocket includes a first torque-transmitting profile disposed around a first sprocket opening. The second sprocket includes a second torque-transmitting profile disposed around a second sprocket opening. The first torque-transmitting profile is configured to engage with the second torque-transmitting profile in the mounted state. The first sprocket includes an axial abutment surface configured to axially abut against the second sprocket for axially positioning the first sprocket and the second sprocket relative to each other in the mounted state. The axial abutment surface is disposed farther from an axial center plane of the bicycle rear hub assembly than the first torque-transmitting profile in the mounted state.