Antriebsstrangeinheit und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug

• Main Authors: Biermann, Eberhard, Rößner, Monika, Miller, Tobias, Willburger, Andre, Staiger, Christian, Angele, Oliver, Herrmann, Markus, Lanz, Florian, Ebert, Angelilka
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 18.03.2021
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Antriebsstrang-Einheit (HY, G) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Antriebsstrang-Einheit (HY, G) eine erste Welle (TW), eine zweite Welle (PW) und eine dritte Welle (AN) aufweist, welche gegenüber einem Gehäuse (GG) der Antriebsstrang-Einheit (HY, G) drehbar gelagert sind, wobei die erste Welle (TW) mittels eines ersten Lagers (L1) an einem Innendurchmesser der zweiten Welle (PW) drehbar gelagert ist, wobei die zweite Welle (PW) mittels eines zweiten Lagers (L2, L2x) an einem Innendurchmesser der dritten Welle (AN) drehbar gelagert ist, wobei eine Schmierölzufuhr zum ersten und zweiten Lager (L1, L2, L2x) durch eine in der ersten Welle (TW) angeordneten Bohrung (B1) erfolgt, wobei an einer Innenfläche der zweiten Welle (PW) ein Ölstauraum (S) mit einem erstem und einem zweiten Abfluss (S1, S2) ausgebildet ist, welche derart angeordnet sind, dass sich ausgehend vom ersten Abfluss (S1) ein erster Ölstrom (F1) zum ersten Lager (L1) und ausgehend vom zweiten Abfluss (S2) ein zweiter Ölstrom (F2) zum zweiten Lager (L2, L2x) hin ergibt, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebsstrang-Einheit (HY, G). A drive train unit (HY, G) for a motor vehicle includes a first shaft (TW), a second shaft (PW), and a third shaft (AN). The first shaft (TW) is rotatably mounted at an inner diameter of the second shaft (PW) with a first bearing (L1). The second shaft (PW) is rotatably mounted at an inner diameter of the third shaft (AN) with a second bearing (L2, L2x). A lube oil feed to the first bearing (L1) and the second bearing (L2, L2x) takes place through a bore hole (B1) arranged in the first shaft (TW). An oil baffle chamber (S) is formed at an inner surface of the second shaft (PW) and includes a first outflow (S1) and a second outflow (S2). A drive train for a motor vehicle may include such a drive train unit (HY, G).