Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer mit einer Dämpfventilanordnung

• Main Authors: Ester, Barbara, Bechtold, Sergej
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 30.04.2020
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Es wird ein Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 mit einer Dämpfventilanordnung 2 angegeben, umfassend einen zumindest teilweise mit einem Dämpfungsfluid gefüllten Dämpferzylinder 3, ein innerhalb des Dämpferzylinders 3 angeordnetes zylindrisches, längliches Erstreckungsbauteil 4, einen koaxial zum Erstreckungsbauteil 4 angebrachten, abschnittsweise innerhalb des Dämpferzylinders 3 angeordneten axial beweglichen Träger 5, welcher eine zu dem Träger 5 koaxiale längliche Aussparung 6 umfasst, welche zu einer abschnittsweisen Aufnahme des Erstreckungsbauteils 4 ausgebildet ist, einen an dem Träger 5 angeordneten, fest mit dem Träger 5 verbundenen Dämpferkolben 7, welcher von einem Fluidkanal 8 axial durchragt ist, wobei der Fluidkanal 8 von mindestens einer federnden Ventilscheibe 9 axial abgedeckt ist, sowie mindestens eine koaxial zu der Ventilscheibe 9 angeordnete Stützanordnung 10, welche axial an der Ventilscheibe 9 zur Anlage kommt, und eine zum Dämpferkolben 7 gerichtete Stützkraft F1 auf die Ventilscheibe 9 ausübt, wobei die radiale Erstreckung D1 der Stützanordnung 10 kleiner ist als die radiale Erstreckung D2 der Ventilscheibe 9. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Stützanordnung 10 derart ausgebildet ist, dass sich deren radiale Erstreckung D1 in Abhängigkeit von einer Eindringungstiefe des Erstreckungsbauteils 4 in der Aussparung 6 verändert.