Kraftfahrzeugbauteil mit gesteigerter Festigkeit

• Main Authors: Frost, Georg, Frehn, Andreas, Holzweißig, Martin, Lapsien, Rainer, Bake, Karsten
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 02.09.2021
• Subjects: ALLOYS; CHEMISTRY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUSMETALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE BY DECARBURISATION, TEMPERING OR OTHERTREATMENTS; METALLURGY; METALLURGY OF IRON; MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS; VEHICLES IN GENERAL; VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR

Kraftfahrzeugbauteil (2), hergestellt durch Warmumformen und Presshärten aus einer härtbaren Stahllegierung, mit einer Zugfestigkeit von mindestens 1700 MPa, dadurch gekennzeichnet, dass die härtbare Stahllegierung neben Rest Eisen und erschmelzungsbedingten Verunreinigungen folgende Legierungsbestandteile ausgedrückt in Gewichtsprozent aufweist:Kohlenstoff (C):  0,33 - 0,37, insbesondere 0,33 - 0,35Niob (NB):     0,02 - 0,06, bevorzugt 0,03 - 0,05, insb. 0,04Titan (Ti):     0,005 - 0,02, insbesondere 0,005, - bis max. 0,015, besonders bevorzugt 0,005 - 0,01 und dass das Kraftfahrzeugbauteil (2) mit einem thermischen Beschichtungsverfahren bei einer Temperatur von 150 °C bis 450 °C. beschichtet ist. An automotive component is produced by hot forming and press hardening a hardenable steel alloy having a tensile strength of at least 1700 MPa. The hardenable steel alloy, in addition to a balance made up of iron and melting-related impurities, has the following alloy elements carbon, niobium, and titanium. The automotive component is coated by a thermal coating process.