FEDERUNGSSYSTEM ZUR KONTROLLE MEHRERER FREIHEITSGRADE EINER KABINE EINES FAHRZEUGS

• Main Authors: Manternach, Byron N, Bender, Jade E, Lin, Wen Tsung, Kappelman, Joshua J, Young, Donald E
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 27.06.2024
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

Ein Federungssystem (20) zur Kontrolle mehrerer Freiheitsgrade einer Kabine (18) eines Fahrzeugs mit einer Fahrwerkkonstruktion (12), dessen Federungssystem (20) bestehend aus:zum Abstützen der Kabine (18) konfigurierten Montageblöcken vorn links (22), vorn rechts (24), hinten links (26) und hinten rechts (28);einem zwischen der Fahrwerkkonstruktion (12) und jedem der Montageblöcke (22, 24, 26, 28) verbundenem Federsatz (52, 54, 56, 58), der für ein Bewegen der Kabine (18) in mehreren Freiheitsgraden ausgelegt ist;einer mit einem der Montageblöcke (22, 24, 26, 28) verbundenen Querstange (102), die sich quer über die Kabine (18) erstreckt und außerhalb eines der Federsätze (52, 54, 56, 58) mit der Fahrwerkkonstruktion (12) verbunden und zur Einschränkung der seitlichen Bewegung der Kabine (18) ausgelegt ist;einer mit einem der Montageblöcke (22, 24, 26, 28) verbundenen Längsstange (112), die sich längs über die Kabine (18) erstreckt und hinter einem der Federsätze (52, 54, 56, 58) mit der Fahrwerkkonstruktion (12) verbunden und zur Einschränkung der Vor- und Rückbewegung (74) der Kabine (18) ausgelegt ist; undeinem mit einem der vorderen Montageblöcke (22, 24), einem der hinteren Montageblöcke (26, 28) und der Fahrwerkkonstruktion (12) verbundenen Stabilisator (120), der zur Einhaltung eines vorgeschriebenen Nickwertes der Vor- und Rückbewegung der Kabine (18) ausgelegt ist. A suspension system for controlling multiple degrees of freedom of a cab of a vehicle has mounting pads that support the cab with a spring assembly connected between the chassis and each mounting pad, allowing the cab to move with multiple degrees of freedom. A lateral rod connects with one of the mounting pads, with the chassis, and restricts sideways motion of the cab. A longitudinal rod connects with one of the mounting pads, with the chassis, and restricts forward motion of the cab. A stabilizer bar connects with one of the front mounting pads, one of the rear mounting pads, the chassis structure, and controls forward pitch rate of the cab. A roll control bar connects with the rear mounting pads and the chassis structure, and controls lateral roll rate of the cab.