Wärmemanagementsystem für ein Fahrzeug

• Main Author: Zahdeh, Akram R
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 11.05.2023
• Subjects: BLASTING; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Wärmemanagementsystem (20) für ein Fahrzeug, wobei das Wärmemanagementsystem (20) umfasst:eine Pumpe (22), die einen Pumpeneinlass (24) und einen Pumpenauslass (26) aufweist und betreibbar ist, um ein Kühlmittel zu zirkulieren;eine kalte Kühlmittelleitung (28), die stromabwärts der Pumpe (22) angeordnet ist und in Fluidverbindung mit dem Pumpenauslass (26) steht, um das zirkulierte Kühlmittel von der Pumpe (22) aufzunehmen;mindestens eine Wärmequelle, die stromabwärts und in Fluidverbindung mit der kalten Kühlmittelleitung (28) angeordnet ist, um das zirkulierte Kühlmittel aus der kalten Kühlmittelleitung (28) aufzunehmen, wobei die mindestens eine Wärmequelle betreibbar ist, um Wärme auf das Kühlmittel zu übertragen, das durch die mindestens eine Wärmequelle zirkuliert;eine heiße Kühlmittelleitung (30), die stromabwärts und in Fluidverbindung mit der mindestens einen Wärmequelle angeordnet ist und betreibbar ist, um das zirkulierende Kühlmittel von der mindestens einen Wärmequelle zu empfangen; undeinen Wärmetauscher (50), der in Fluidverbindung mit der heißen Kühlmittelleitung (30) und dem Pumpeneinlass (24) angeordnet ist und betreibbar ist, um Wärme von dem Kühlmittel zu entfernen, wenn das Kühlmittel durch den Wärmetauscher (50) zirkuliert wird;dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmemanagementsystem (20) weiterhin umfasst:eine Umgehungsschleife (52), die die heiße Kühlmittelleitung (30) und den Pumpeneinlass (24) miteinander verbindet, und den Wärmetauscher (50) umgeht;einen Motorölkühler (62) mit einem EOC-Einlass (68) und einem EOC-Auslass (70), wobei der EOC-Einlass (68) in Fluidverbindung mit jeder der kalten Kühlmittelleitung (28) und der heißen Kühlmittelleitung (30) angeordnet ist und wobei der EOC-Auslass (70) in Fluidverbindung mit der Umgehungsschleife (52) angeordnet ist;ein EOC-Steuerventil (72), das den EOC-Einlass (68), die kalte Kühlmittelleitung (28) und die heiße Kühlmittelleitung (30) miteinander verbindet, wobei das EOC-Steuerventil (72) betreibbar ist, um den EOC-Einlass (68) mit dem Kühlmittel aus der kalten Kühlmittelleitung (28) zu versorgen, um den EOC-Einlass (68) mit dem Kühlmittel aus der heißen Kühlmittelleitung (30) zu versorgen, um den EOC-Einlass (68) mit dem Kühlmittel sowohl aus der kalten Kühlmittelleitung (28) als auch aus der heißen Kühlmittelleitung (30) zu versorgen und so betreibbar ist, dass es die Fluidverbindung zwischen dem EOC-Einlass (68) und sowohl der kalten Kühlmittelleitung (28) als auch der heißen Kühlmittelleitung (30) schließt;einen Getriebeölkühler (64) mit einem TOC-Einlass (74) und einem TOC-Auslass (76), wobei der TOC-Einlass (74) in Fluidverbindung mit jeder der kalten Kühlmittelleitung (28) und der heißen Kühlmittelleitung (30) angeordnet ist und wobei der TOC-Auslass (76) in Fluidverbindung mit der Umgehungsschleife (52) angeordnet ist;ein TOC-Steuerventil (78), das den TOC-Einlass (74), die kalte Kühlmittelleitung (28) und die heiße Kühlmittelleitung (30) miteinander verbindet, wobei das TOC-Steuerventil (78) betreibbar ist, um den TOC-Einlass (74) mit dem Kühlmittel aus der kalten Kühlmittelleitung (28) zu versorgen, um den TOC-Einlass (74) mit dem Kühlmittel aus der heißen Kühlmittelleitung (30) zu versorgen, um den TOC-Einlass (74) mit dem Kühlmittel sowohl aus der kalten Kühlmittelleitung (28) als auch aus der heißen Kühlmittelleitung (30) zu versorgen und betreibbar ist, um eine Fluidverbindung zwischen dem TOC-Einlass (74) und sowohl der kalten Kühlmittelleitung (28) als auch der heißen Kühlmittelleitung (30) zu verhindern;einen Heizkern (66) mit einem HC-Einlass (80) und einem HC-Auslass (82), wobei der HC-Einlass (80) in Fluidverbindung mit der heißen Kühlmittelleitung (30) angeordnet ist und wobei der HC-Auslass (82) in Fluidverbindung mit der Umgehungsschleife (52) angeordnet ist; undein HC-Steuerventil (84), das den HC-Einlass (80) und die heiße Kühlmittelleitung (30) miteinander verbindet, wobei das HC-Steuerventil (84) betreibbar ist, um den HC-Einlass (80) mit dem Kühlmittel aus der heißen Kühlmittelleitung (30) zu versorgen und betreibbar ist, um eine Fluidverbindung zwischen dem HC-Einlass (80) und der heißen Kühlmittelleitung (30) zu verhindern. A thermal management system for a vehicle may be selectively controlled to supply heat from any one of a plurality of different heat sources, to any one of a plurality of different heat sinks. The heat sources may include: an internal combustion engine, a cylinder head, an exhaust gas heat recovery system, an exhaust gas recirculation system, or a turbocharging system. The heat sinks may include: the internal combustion engine, the cylinder heat, an engine oil cooler, a transmission oil cooler, and a heating core. Each of an engine oil cooler control valve, a transmission oil cooler control valve, a heating core control valve, an engine block control valve, a cylinder head control valve, a bypass control valve, and a heat transfer control valve are controlled to effectuate a desired operating mode for the thermal management system.